La obra Avenida Ferrocarril de occidente fue proyectada desde el 2005 mediante cobro de valorización asumido por la ciudad y contemplada en el Acuerdo Distrital 180 del mismo año. Durante el 2014, el entonces alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, adjudicó el contrato de obra No. IDU – 1835 – 2014 con el Consorcio Pavimentos Colombia S.A. para la construcción de la obra.
El proceso de licitación pública de esta obra fue establecido por $8.368.530.340 millones, con una fecha de inicio del contrato del 15 de enero de 2015; no obstante y pese a que el cronograma previsto para la construcción de esta obra duraría 360 días, a la fecha se cumplen 915 días sin que inicie su ejecución y registra 12 prorrogas.
El atraso se debe principalmente a que Codensa S.A. ESP tiene postes de alta tensión ubicados en el corredor vial del costado sur, por lo cual se hace necesario un rediseño de la obra. Situación que ha impedido la ejecución de esta obra, la cual es necesaria para descongestionar el occidente de la capital.
Partiendo de esto, desde hace dos años el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha solicitado a Codensa trasladar las torres de alta tensión ubicadas en la Av. Calle 22 entre las carreras 93 y 96C, sin embargo, no han logrado coordinar acciones conjuntas para destrabar el proyecto.
Es así como el 6 de abril 2017, tres años después de la adjudicación del contrato de obra, Codensa informó al IDU que el 3 de abril 2017 encontraron una interferencia con la red de alcantarillado pluvial por lo que se hace necesario desplazar la cimentación del poste aproximadamente 40 centímetros y estipulan como fecha de terminación de las obras el 15 de mayo 2017.
Cabe recordar que aún no se han consolidado ajustes al diseño definitivo del proyecto y se desconoce cuánto es el monto total de la obra. Además, el 21 de mayo se cumple la última prórroga de suspensión del contrato para dar inicio a la construcción y la fecha de terminación del contrato se estipuló el 10 de noviembre de 2017.
“Hemos pagado más de dos veces por una obra que a la fecha no ha iniciado su construcción, el inicio de esta obra es indispensable para el sector de Fontibón, de lo contrario la movilidad seguirá siendo caótica y los recursos seguirán aumentando de forma considerable”; afirmó el concejal Hosman Martínez.
Los 20 mil millones, asumidos por la ciudad para esta obra sin ejecución, se han invertido de la siguiente forma:
Estudios y diseños: $640.853.999
Gestión predial: $9.763.809.287
Obra e interventoría: $9.960.452.761
Total: $20.365.116.047
