Para la cabildante el servicio público de transporte debe tener entre sus objetivos, un componente social que esté dirigido a permitir el acceso a este servicio básico a todos los ciudadanos. Actualmente son muchos los bogotanos, especialmente los grupos poblacionales mencionados que no pueden disfrutar del derecho a la movilidad por los costos de los pasajes.
En los pliegos de contratación del SITP (cláusula 44), se establece que el diseño tarifario estará abierto a la implementación de tarifas diferenciales y en la cláusula 48 de los mismos pliegos establece como tipos de modalidades de tarifa diferencial: Tarifas diferenciales por franja horaria, descuentos sociales por tipo de usuario, descuentos comerciales por volumen de compra, descuentos comerciales a pasajeros provenientes de transporte intermunicipal (buses o tren de cercanías) o Metro.
Entre las opciones analizadas por la Concejala está la posibilidad de aumentar la participación de Transmilenio en los ingresos del sistema y que ese incremento sirva para financiar la tarifa diferencial. Actualmente, los operadores reciben entre el 14% y el 20%, mientras la participación de Transmilenio S.A. sobre los ingresos del sistema es del 7%. En ese sentido, la propuesta de la Concejala es reducir en unos puntos el porcentaje que reciben los operadores, para costear las tarifas diferenciales.
Otra opción está en la financiación de la tarifa vía subsidio, es decir, los recursos se consigan vía presupuesto. Actualmente la Secretaría de Educación brinda transporte escolar hasta 8 grado y entrega un subsidio a estudiantes de 9, 10 y 11 por $60.000 pesos mensuales.
La Concejala Ordóñez espera que la administración estudie éstas y otras alternativas para que los estudiantes, adultos mayores y personas en condición de discapacidad puedan gozar de una tarifa que les permita un acceso sin discriminaciones al sistema de transporte público que ofrece el Distrito Capital.
