- 81 mil vehículos particulares utilizan GNV en Bogotá, 24 mil son taxis y 2.145 son buses del sistema masivo.
- El impacto en los costos de combustible GNV en el transporte masivo asciende a $98 mil millones y en los taxis en $60 mil millones para el 2026.
La situación del abastecimiento de gas en Bogotá se vuelve cada vez más delicada. Así lo advirtió la comisión accidental citada por el concejal Rolando González, en el Cabildo Distrital, tras revelar nuevas cifras frente el alza significativa en los costos del servicio. Los datos fueron presentados por VANTI SA ESP y Transmilenio SA.
En el sector residencial y comercial, la participación del gas importado aumentará del 24% al 36% durante el próximo año. Mientras que en el sector industrial pasaremos de un gas nacional del 89% a tan solo el 11%.
La mayor preocupación para González se encuentra en el segmento del gas vehicular, dado que el gas importado alcanzará un 45%, convirtiéndose así en la principal fuente de suministro para el transporte que opera con GNV en la capital.
Como resultado de esa importación, el metro cúbico de GNV costará $3.281, es decir $760 más caro que en el año 2025. “Un taxista que use gas en su vehículo, deberá pagar $200 mil pesos más mensuales -de mantenerse ese precio-. Es decir, al año podría gastar $2.400.000 adicionales”, sostuvo el cabildante.
El costo unitario variable del gas se clasifica en tres ítems: suministro, transporte y distribución:
- El costo del suministro aumentará 142% (1.014 COP/m3) debido a la creciente necesidad de adquirir gas natural importado.
- El costo del transporte se incrementará 282%, alcanzando 780 COP/m³, como consecuencia de las mayores distancias necesarias para traer el producto hasta la ciudad.
En Bogotá hay 81 mil vehículos particulares convertidos a gas, 24 mil taxis y más de 2.100 buses de la flota del SITP, que representa el 20% del total de buses de la ciudad. Tan solo en el transporte masivo para el 2026, el incremento representaría un costo adicional de $98 mil millones, recursos que deberán salir del FET (Fondo de estabilización tarifaria).
Durante la sesión, se solicitó como primera medida priorizar el suministro de gas para el transporte público masivo, garantizando la continuidad del servicio en la ciudad. En segunda instancia, se planteó la necesidad de adoptar un esquema de agregación nacional en el transporte de gas, para reducir los costos; toda vez que el gas que llega a Bogotá proviene del Caribe. Con esto, se aliviaría notablemente la presión sobre las tarifas que ocasiona la importación de gas.
Ante este panorama, el concejal reiteró el llamado al Ministerio de Minas y Energía y a la CREG para que adopten de manera urgente las medidas que ambas entidades tienen actualmente en discusión, con el fin de mitigar el impacto económico que deberán asumir los usuarios de este segmento.
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