- De igual forma se destaca el beneficio de reactivar económicamente la ciudad con el impulso que conlleva la realización de obras de infraestructura
Respaldo a una valorización verde que conecta la estructura ecológica principal de la ciudad es el principal argumento que destacó el concejal Jorge Torres para avalar la propuesta que radicó la Administración Distrital en un Proyecto de Acuerdo que busca generar infraestructura en la ciudad con una propuesta que incluye andenes, ciclorrutas, parques y vías, entre otras.
Sobre la propuesta, que contempla 41 obras divididas en 4 grandes ejes viales, un grupo de obras en la zona industrial (60 segmentos viales), 12 parques, 9 intervenciones de aceras y ciclorrutas, 13 conexiones peatonales, 1 centro cultural y 1 corredor ambiental, el concejal Torres presentó como modificaciones la exclusión del Eje San Francisco que contenía 3 obras (1 acera/ciclorruta y 2 parques) por valor de $115.561.000.000 ($8.560 millones de administración del recaudo) y además tampoco consideró pertinente intervenir la calle 79 B entre calles 5ta y 7ª, obra que estaba incluida en el Eje Oriental El Cedro.
Infraestructura que brinda el proyecto
Serán en total 44,36 kilómetros de ciclorrutas, así como 8,1 kilómetros de vías en los Ejes Oriental y Córdoba y 70 km de carril de 60 tramos de calzadas en la zona industrial. Adicionalmente, el proyecto le aportaría a la ciudad 1.230.575 metros cuadrados de espacio público (incluyendo 97.835 m2 de conexiones transversales peatonales y 374.100 m2 de parques): en el eje oriental, 645.135 metros cuadrados, en el eje Córdoba 324.500 m2, y el Eje industrial 170.000 m2.
“Mi apuesta es por una valorización verde, que sea sostenible y que esté centrada en mejorarle la movilidad a los peatones, que son quienes realizan la mayor cantidad de viajes, y, de igual forma, facilitar el desplazamiento de los ciclistas, pues cada vez son más las personas que se movilizan a través de esta forma de transporte, sin desconocer el beneficio que también se plantea para los vehículos”, afirmó el concejal Torres.
Y es que el planteamiento que esbozó a lo largo de las más de 200 páginas de su ponencia, que incluye un riguroso trabajo de campo con visitas a todos los lugares en donde se van a efectuar las obras, pudo corroborarse la justificación expresada en la iniciativa de la Administración de conectar la estructura ecológica principal en la zona del norte.
Por ejemplo, en la carrera 15, entre las calles 170 y 134, se conectan los canales del Norte, Cedro, San Cristóbal y Serrezuela con el canal Torca; en la Calle 134, entre la séptima y la autopista y la avenida 19 desde la 134 hasta la 127, se conecta el canal contador con la construcción de infraestructura de espacio público peatonal y ciclorruta.
En el eje Córdoba se construiría infraestructura para peatones y ciclistas a ambos lados del canal. La construcción de ciclorruta y espacio público peatonal en la calle 116 brindaría una oportunidad en pos de la apropiación del humedal Córdoba y mejorará la conexión oriente – occidente.
El canal Molinos (Calle 116 con Av. Córdoba) es muy transitado y su intervención potencializaría aún más la relación ecológica.
La construcción del eje San Francisco (localidad de Fontibón), que busca comunicar dos canales, el Boyacá y el San Francisco, es una zona de escaso tránsito y, por lo mismo, al cabo del estudio efectuado, se determinó no incluirlo dentro de la ponencia.
“La inclusión de ciclorrutas y andenes es un elemento esencial del proyecto de valorización, y está alineado plenamente con el POT vigente y sus planes maestros de espacio público y movilidad. En ellos, la prioridad de la movilidad urbana son los modos no motorizados (peatón y ciclista). Este proyecto apuesta decididamente por la conectividad y rehabilitación de las ciclorrutas y andenes para avanzar en la complementariedad y continuidad de la red”, se expresa de manera clara en la ponencia del concejal Torres, que además deja constancia de que las ciclorrutas existentes tienen más de 10 años de haber sido construidas y no dan abasto frente a un incremento de biciusuarios por el orden del 104%.
Las obras
En suma, el paquete de obras que apoya el concejal Torres tiene las siguientes características:
- Eje Oriental El Cedro: 30 obras (3 vías, 7 aceras/ciclorrutas, 12 conexiones transversales peatonales, 7 parques y 1 centro cultural) por valor de $673.408.000.000 ($49.882 millones de administración del recaudo).
- Eje Córdoba: 6 obras (1 corredor ambiental, 1 vía, 1 acera/ciclorruta y 3 parques) por valor de $312.323.000.000 ($23.135 millones de administración del recaudo).
- Eje Industrial: Reconstrucción de vías zona industrial de Montevideo y Puente Aranda, por valor de $275.400.000.000 ($20.400 millones de administración del recaudo).
“Sin duda es una valorización que apunta a una ciudad sostenible, es una valorización “verde”. No está enfocada exclusivamente en las intervenciones viales, y le da al peatón un lugar primordial en el interés de la administración. Más movilidad para peatones y biciusuarios y menos emisiones de carbono”, especifica el documento construido por el concejal y su equipo de trabajo.
La inversión por componente es la siguiente: Calzada: $467.176 millones; Espacio público: $283.746 millones; Ciclorrutas: $173.157 millones; Parques: $101.977 millones y Compra de predios: $160.808 millones.
Reactivación económica
Adicional a los beneficios que se plantean desde la perspectiva ecológica, el concejal del partido Alianza Verde también le apuesta a los factores de reactivación económica que conllevaría la ejecución de obras en momentos que la ciudad y el país lo requieren teniendo en cuenta además que se generarían alrededor de 35.400 empleos que podrían jalonar la economía bogotana.
Para argumentar su planteamiento, el concejal Torres recuerda que “esta contribución le ha permitido a la ciudad desarrollarse. En una serie de Acuerdos desde 1990 hasta 2003 se programaron 34 obras que todas fueron realizadas. No se puede dejar en el imaginario de la ciudad que esta contribución ha sido fallida, por el contrario, ha permitido desarrollo y mover la economía en momentos críticos”.
Específicamente Torres cita la trascendencia que conllevó el que “la valorización aprobada en el gobierno de Antanas Mockus, Acuerdo 48 de 2001 (ajustado posteriormente por Acuerdos adicionales), a través de los cuales se hicieron 34 obras, las cuales se disfrutan desde hace relativamente poco, como es el caso del puente de la calle 153 con autopista, la carrera 11 entre calles 100 y 106, que descongestionó el sector, y la ampliación de la calle 45 entre carreras 13 y 7, entre otras”.
Lamentablemente la ciudad tiene fresco el recuerdo de una valorización fallida como fue la planteada el Acuerdo 180 cuando en el gobierno del ex alcalde Luis Eduardo Garzón se planteó una cantidad de obras que a la postre no fueron ejecutadas. El reto del actual Concejo es devolver la credibilidad y confianza a la ciudadanía en este tipo de contribución. “Lo sucedido en aquel Acuerdo, cuando la Administración fue agregando obras que indicaban los concejales como si fuera una bolsa de nunca acabar, no puede volver a suceder. No se pensó en su viabilidad, costo real y costos de prefactibilidad, y, en consecuencia, no se pensó en la capacidad real para ejecutarlas”, puntualizó el concejal Torres.
“Tenemos la responsabilidad de mover las obras con recursos que realmente sean ciertos y que van a contribuir en mejorar la movilidad e, insisto, una movilidad no desde la óptica de los vehículos, sino que sea sostenible. Nosotros mismos (los concejales actuales) debemos ser testigos de que se ponga la primera piedra de esas obras. Tenemos una responsabilidad que es hacer de este proceso, algo mucho más eficiente”, sostuvo el concejal quien es el coordinador ponente de la iniciativa.
Más información:
Gustavo Monje
Oficina de Comunicaciones
Concejal Jorge Torres
Cel: 314 2241660
