¿Quién no querría subirse al Metro? EL METRO COMO UNA EMPRESA DE LA CAPITAL PARA LOS COLOMBIANOS
La incertidumbre sobre la financiación del Metro está marcada por la falta de estudios definitivos sobre el tema, situación que dificulta las decisiones de Planeación Nacional y el CONPES para dar el aval al distrito. Estas razones han llevado a la administración distrital a afirmar que utilizarán todas las modalidades de deuda para financiar el Metro, pero el gobierno ´ incluyente´ no ha hablado de hacer partícipes a los colombianos del proyecto más importante del país.
El Ministerio de Transporte, Planeación Nacional, la Gobernación de Cundinamarca, el Distrito con sus secretarías de Movilidad y Planeación, las universidades, los exalcaldes, en fin, son muchas las opiniones en torno al Metro, su financiación y la viabilidad de un proyecto de semejante envergadura. Por un lado, el metro no será realidad si Planeación Nacional no da el aval para que se asignen los recursos que cubrirían el 70% del costo total de la obra, pero sin estudios definitivos ¿se logrará ese aval?
Por otro lado se plantea la posibilidad de que la ciudad contraiga una deuda a largo plazo, no cabe la menor duda que la calificación sobresaliente de las finanzas de la ciudad hacen viables los préstamos. El problema es que quizá esa decisión resulte ser mucho más costosa para los ciudadanos, quienes finalmente terminarán pagando el endeudamiento a intereses que siempre serán una carga para cualquiera. No menos importante es el hecho de que las finanzas de la ciudad no son solamente para el metro, hay un río que descontaminar, finalizar Transmilenio, la renovación urbana, la recuperación de la malla vial, la educación, la salud... ¿tenemos finanzas para tanto?
Se han planteado dos opciones más, la primera tiene que ver directamente con el bolsillo de los capitalinos, impuestos y contribuciones como la plusvalía o la valoración, luego de la mala experiencia que se ha tenido con esta última, es posible que el Alcalde no quiera asumir la responsabilidad de seguir gravando a los contribuyentes pues fue una de sus banderas en campaña. Una segunda sería la de entregar en concesión la obra de tal manera que los costos finales para los ciudadanos serían socialmente muy altos, haciendo de éste un servicio muy costoso para los capitalinos.
Así las cosas surgen interrogantes ¿por qué desde la administración distrital, el gobierno de la Bogotá Positiva , no surge la propuesta de hacer del metro social la empresa de los capitalinos y de los colombianos? ¿Por qué desde el gobierno de Samuel Moreno Rojas, no se plantea la posibilidad de que se emita y venda a los ciudadanos acciones de la que será la empresa más importante del país durante los próximos años?
Una opción clara para lograr un capital importante que propicie el inicio de las obras del metro está en las manos de los ciudadanos. Está demostrado el interés de los colombianos en invertir en las empresas del país a través de la compra de acciones de Ecopetrol y más recientemente las de la ETB. Claramente los colombianos han demostrado que se preocupan por el futuro y
quieren ser parte de ese futuro económico, un futuro que representa un gran valor patrimonial y un gran valor productivo. Entonces por qué no pedir a los ciudadanos que inviertan en el Metro, que hagan de ese proyecto parte de su patrimonio y del futuro de sus familias. Estamos seguros de que muchos ciudadanos harían esfuerzos para hacerse socios de tan importante empresa. Entonces ¿por qué no darles la oportunidad de participar? ¿Qué estamos esperando?
JAVIER PALACIO MEJIA
Concejal de Bogotá
