CICLORUTAS EN BOGOT�:   VERDADERAS TRAMPAS MORTALES

Hoy en d�a Bogot� cuenta con 358.73 Km de cicloruta y est�n pendientes por construir 20 km adicionales en el presente cuatrienio. El presupuesto asignado para el periodo pasado (2004 � 2007) fue de $25.774 mil millones de pesos y para el actual periodo (2008-2011) es de $10.140 mil millones de pesos, es decir, hay una reducci�n para este programa de $ 15.000 mil millones de pesos en la construcci�n de las mismas.

Contrario sucede con el rubro de mantenimiento que en el cuatrienio pasado fue de $ 4.108 mil millones de pesos y para el presente periodo es de $8.563 mil millones de pesos, con los que se observa un incremento del doble en su presupuesto, pero que lamentablemente no se refleja en el estado actual de algunos sectores de las ciclorutas de la ciudad; en una investigaci�n de campo realizada por la UAN del Concejal Carlos Orlando Ferreira se encontraron los siguientes problemas:

Hay se�ales de tr�nsito sin informaci�n, otras est�n tapadas con pl�sticos negros, no existe se�alizaci�n en sectores donde termina la cicloruta y tampoco por donde debe dirigirse para conectarse de nuevo, lo que indica discontinuidad en la misma; faltan intersecciones que faciliten el paso, la v�a presenta deterioro en la demarcaci�n del suelo, actualmente se encuentran borradas y las cebras ya no se visualizan.

De igual forma se encontr� adoquines en mal estado, con hundimiento formando grandes charcos, alcantarillas sin tapa en la mitad de la v�a o con tapa pero por encima del nivel, aros de acero doblados, postes, escaleras de puentes peatonales, torres de cableado y bolardos colocados en la mitad de la v�a que interrumpen la movilidad y seguridad del ciclousuario.

As� mismo, la intersecci�n al and�n es demasiada alta, siendo inapropiados para el buen mantenimiento de las bicicletas, las ciclorutas que se encuentran en asfalto presentan agrietamientos y en varios casos ya se han convertido en huecos donde cabe una bicicleta, otros trayectos de la v�a por las ra�ces de los �rboles demasiado cerca hacen que el pavimento se levante y quede como monta�a rusa.

Tambi�n es invadido el poco espacio que tienen los ciclousuarios cuando las construcciones de predios se toman dicha v�a, lo mismo que cuando la invaden los vendedores ambulantes y en otros casos se encontraron lugares donde la cicloruta se comparte con los peatones y donde los carros parquean encima de la ruta desplazando de esta forma al ciclista que debe esquivar todos estos inconvenientes y muchas veces transitar por la calle al lado de los veh�culos.

Para el Cabildante Ferreira la Administraci�n Distrital debe invertir los recursos asignados a estos programas con prontitud para que no se siga deteriorando las ciclorutas, ya que estos sectores ayudan a incentivar el uso de los veloc�pedos, seg�n encuesta de Sudheim y Consultores (2004) son 86.259 las personas que utilizan esta v�a diariamente como medio de transporte, de ellos el 76% son hombres y el 24% mujeres.

El estrato que m�s utiliza la bicicleta para transportarse es el 3 (48.2%), seguido del 2 (29.5%), luego viene el 4 (13.4%), el 1 (8%) y por �ltimo el estrato 5 y 6 que su actividad es casi nula. El mayor motivo por el cual se utiliza la cicloruta es por estudio 35%, trabajo 31% alguna diligencia el 16%, deporte 14% y recreativa el 4%.

Para contrarrestar estas dificultades el Cabildante Ferreira propone cambiar el color de los aros que dividen la v�a ya que el gris actualmente no ayuda a ser visible en horas de la noche, incorporar semaforizaci�n en los cruces que lo requieran, realizar una brigada de mantenimiento que incluya pintura para la demarcaci�n en las v�as y nueva se�alizaci�n, as� como fortalecer las campa�as que incentivan el uso de la bicicleta, no solo para el d�a sin carro, sino como un medio de transporte no motorizado que ayude a la movilidad e indique mediante un mapa informativo que gu�e los recorridos de cada una de las ciclorutas existentes en la Capital.

Otro punto tratado en el debate de control pol�tico por el Cabildante Ferreira es el seguimiento al Acuerdo No 236/2006 �Cicloparqueos en las Entidades P�blicas D.C.� el objetivo de esta iniciativa es impulsar el uso masivo de la bicicleta como soluci�n al problema de movilidad en la Capital, as� como el brindar seguridad a quienes lo utilizan a diario como medio de transporte, encontrando que no se cumple a cabalidad con esta propuesta que tiene ya cuatro a�os para haber sido implementada por las entidades del Distrito Capital.

En visitas a las diferentes Secretar�as del D.C. se encontr� que los espacios adecuados para la ubicaci�n de los cicloparqueaderos no son los m�s adecuados, seguros, suficientes, de f�cil acceso, c�modos, as� como tampoco tienen estad�sticas sobre el n�mero de ciclousuarios, por lo que no se tienen claro si los que hay son suficientes o necesitan adecuar un n�mero mayor. De igual forma tampoco se han preocupado por realizar campa�as informativas al interior de las entidades y promover su utilizaci�n.

Dentro de las entidades que no cuentan con cicloparqueaderos se encuentran: Veedur�a Distrital, Caja De Vivienda Popular, EAAB, Alcald�a De Chapinero, M�rtires, Candelaria, Teusaquillo, Antonio Nari�o, Suba, Fontib�n, Rafael Uribe Uribe, Contralor�a, Fondo De Vigilancia Y Seguridad, Cuerpo Oficial De Bomberos, Orquesta Filarm�nica, Fondo De Prevenci�n Y Atenci�n De Emergencias, Instituto Distrital De Patrimonio Cultural, Fundaci�n Gilberto �lzate Avenda�o, Secretar�a Del H�bitat, Metrovivienda, Uesp y Empresa Renovaci�n Urbana.

En respuesta a un derecho de petici�n del a�o 2009 formulado por el Cabildante Ferreira, las cifras reportadas por las diferentes entidades distritales arrojan como resultado que existen en las instalaciones de las entidades distritales 965 parqueaderos para bicicletas, sin embargo en investigaci�n realizada por mi equipo de investigaci�n reporta tan solo 580. Encontr�ndonos con que es la oferta de cicloparqueaderos para prestarles un servicio a 20.925 funcionarios pertenecientes a las 66 entidades del Distrito Capital, es de un 5% seg�n los datos oficiales (965) y de un 3% teniendo en cuenta el trabajo de campo realizado (580).

Es por todo lo anterior que el Concejal Carlos Orlando Ferreira concluye que la Administraci�n Distrital no tiene la voluntad de incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo para el ca�tico transito bogotano, puesto que con tan solo un bicicletero cuesta aproximadamente $844.377, los costos de mantenimiento anual son de aprox. $50.000 por cada cicloparqueadero con capacidad de 8 puestos incluyendo aplicaci�n de anticorrosivo y pintura y los costos de instalaci�n y adecuaci�n de cada uno es de aproximadamente de $200.000; entonces porque no se pueden realizar las adecuaciones necesarias y as� se pueden ofrecer otras formas de movilizaci�n para los bogotanos.