EL BICITAXISMO: TEMA DE A-TRACCIÓN HUMANA, NO DA ESPERA
Desde el mes de enero del presente año, el Concejal Carlos Orlando Ferreira, se ha venido pronunciando sobre el tema del bicitaxismo en Bogotá. En debate de control político afirmó que el Gobierno Distrital está en la obligación de dar alternativas a los ciudadanos para el mejoramiento de la movilidad, así como simultáneamente debe garantizar el derecho al trabajo y al ambiente sano.
Lamentablemente hasta el momento no ha sido posible que la Administración Distrital tome cartas en el asunto y de una solución a los más de 3.000 conductores de bicitaxi que prestan este servicio en los lugares donde no hay transporte público o su demanda es aún mayor.
Resultado de este problema es la manifestación que organizaron las agremiaciones del sector de Kennedy, que hicieron cerrar por bloqueo en Avenida Ciudad de Cali las estaciones Patio Bonito y Biblioteca Tintal del Transmilenio.
El Cabildante Ferreira no apoya las vías de hecho, pero entiende que es necesario respaldar una propuesta de trabajo digna, con condiciones aceptables para ambos lados y cree que este debe ser el momento de comenzar un trabajo mancomunado entre el Distrito y las Cooperativas que asocian a los trabajadores de este sector, ofreciendo su mediación y sus buenos oficios para que este tema tenga una solución apropiada y pronta, sin que los bogotanos sigan viéndose perjudicados.
Así mismo, El concejal Ferreira ha venido manifestando su preocupación para que el bicitaxi haga parte del Sistema Integrado de Transporte Público- SITP, puesto que no solamente el tema se debe quedar si es legal o no la prestación de un servicio público, que como ventajas ahorra tiempo, contamina menos y es más económico para los bogotanos que no se les ha garantizado la cobertura del transporte a los diferentes barrios de la Capital.
Además ha propuesto que este medio alternativo de transporte sea regulado y controlado por parte de la Secretaría de la Movilidad y que esta entidad deberá exigirles que constituyan empresas o cooperativas formales con personería jurídica y que se les haga seguimiento a algunos requisitos de seguridad que deben tener estos vehículos para la prestación de este servicio tales como: pólizas de seguros, adecuación de luces delanteras, traseras, cinturones de seguridad, botiquín de primeros auxilios, frenos y que la elaboración de estos vehículos sean en materiales resistentes.
