Así mismo, el Concejal hace hincapié en que los estudios que en materia financiera efectuó la Universidad Nacional, sobre la estructura económica del proyecto, presentado por SENER, subestima algunos riesgos como la no inclusión de escenarios cíclicos, lo que lleva a poner en riesgo la sostenibilidad de la deuda y la capacidad de pago de la misma.
De otro lado, según el Concejal Castañeda se necesita de un Conpes específico para el Metro en el que queden claros los compromisos financieros para la realización de este sistema de transporte masivo, ya que el documento No 3677 de 2010, suscrito por el Gobierno Nacional, reúne no solo este tema, sino otras alternativas de movilidad como la Fase III de Transmilenio, el Sistema Integrado de Transporte y el tren de cercanías.
El Cabildante recordó que a la fecha la Nación no ha fijado el porcentaje de apoyo al Metro de Bogotá, ni lo firmará, hasta tanto el Distrito no de repuesta a los interrogantes que hiciera el Ministerio de Transporte sobre la construcción de la primera línea del sistema de transporte masivo.
De otro lado, el Cabildante no entiende por qué, si aún no se han agotado los dineros del cupo de endeudamiento actual, que tiene un saldo de $301.000 millones de pesos, el Distrito solicita nuevas partidas de endeudamiento por valor de 1.2 billones de pesos, de los cuales 800 mil millones irían para la construcción del Metro de la capital y los 400 mil millones restantes para otros programas de desarrollo.
Esta decisión de un nuevo cupo para el Metro, según Castañeda, viola el acuerdo 24 de 1995, que en su artículo 63 da cuenta de que no se puede autorizar un nuevo cupo de endeudamiento, sin haber agotado los aprox. $300.000 millones de pesos del actual proceso, "los cuales deben ser invertidos en el desarrollo de obras para construir un nuevo modelo de ciudad que beneficie a todos los bogotanos", insiste el Cabildante.
Por lo tanto, el Concejal Castañeda, insiste en que antes de comprometerse de lleno en este importante proyecto, necesario por demás para la Bogotá, estén dadas todas las condiciones financieras, y de planeación técnica para bien de la ciudad y sus ciudadanos.
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