La cabildante propone una cifra de 2.5 billones de pesos. El proyecto del gobierno pide dinero para realizar algunas obras que no cuentan con estudios y cuyos presupuestos no son claros.
La ponencia de la Concejal Martha Ordoñez, basada en un trabajo de campo por las principales obras que se realizarían y de conocer las opiniones de diversos expertos en finanzas y ciudad, propone un endeudamiento no mayor a 2.5 billones de pesos.
Para la cabildante, no es conveniente que la ciudad tenga una deuda tan alta como lo pretende la administración, siendo que podría conseguir este capital si utilizara de manera más ordenada los recursos.
Por ejemplo, los niveles de evasión del impuesto de industria y comercio han empeorado notablemente, acorde con el recaudo actual y el estimado respecto de las transformaciones del PIB, se puede inferir que Bogotá pierde $300.000 millones de pesos al año por el no cobro eficiente del ICA.
El ingreso por plusvalía retrocedió 5 años, en el 2012 se programó un recaudo por $25 mil millones de pesos, y sólo se recibieron $7 mil millones. En lo corrido del año 2013 se espera recoger $10.800 millones y a la fecha solo se han recaudado $4.600 millones
“El Alcalde anunció que iba a impulsar este tributo como una de las mayores fuentes para el distrito, pero es en este gobierno cuando más ha sufrido caída el recaudo”, enfatizó Martha Ordóñez.
Otros gastos como la rebaja en la tarifa de Transmilenio, y el punto de equilibrio del SITP, dejan grandes huecos financieros a la ciudad. Se estima que hasta que se logre el 100% de la operación le costará a la ciudad entre $700.000 millones y un billón de pesos. Hoy los buses del SITP circulan prácticamente desocupados, mientras que la capital asume un costo muy alto por su implementación, que se estimaba en pleno funcionamiento a finales de 2012.
A la cabildante, también, le preocupa la transparencia en el futuro desarrollo de la solución de transporte por la Carrera Séptima. Teniendo en cuenta que los mismos contratistas que debían construir el Transmilenio, también, aparecen como opcionados para realizar el tranvía, después de renunciar a la indemnización por la cancelación del contrato de Transmilenio.
Todas estos antecedentes llevan a que la ciudad no deba girar a la Administración, un cheque de tal magnitud con el cual quedaría endeudada por muchos años.
Con los recursos sugeridos por la Concejal, se lograría financiar parte de las obras contenidas en el documento CONPES 3677 de 2010, por $1,3 billones, como: las conexiones de las troncales de Transmilenio, la troncal Avenida Boyacá y el cable aéreo de Ciudad Bolívar, obras que ya cuentan con estudios.
También se aprueban las obras que benefician a la niñez capitalina como son: $400 mil millones para el reforzamiento estructural de los 42 colegios priorizados en el Plan de desarrollo, 200 mil millones para construcción de ciclorutas y redes peatonales seguras, y 62 mil millones para infraestructura hospitalaria.
Se excluyen el metro liviano, el mantenimiento de algunas obras de infraestructura y el Metro Cable para San Cristóbal.
Los recursos por $800.000 millones de la Primera Línea de Metro Pesado, la concejala expresa que ya se encuentran autorizados en el Acuerdo 458 de 2010 y no han sido utilizados. Por lo tanto, se propone que no sean incorporados en el presente cupo.
Quedo atenta,
MILENA RUBIANO
JEFE DE PRENSA/ASESOR
