- El Regiotram del Norte contempla 48,8 km, 17 estaciones y capacidad para más de 187.000 pasajeros diarios entre Bogotá y la Sabana Norte.
- El sistema férreo, 100% eléctrico, se integrará con TransMilenio y la Primera Línea del Metro, pero aún sin definición sobre si operará como tren de cercanías o tranvía.
- El debate continuará el sábado 23 de mayo; quedan sobre la mesa preguntas sobre integración tarifaria y modelo de operación.
187.000 pasajeros diarios, 17 estaciones, 48,8 kilómetros de recorrido y tecnología 100% eléctrica. Esos son los números del Regiotram del Norte, el proyecto férreo que conectaría a Bogotá con Zipaquirá, Cajicá y Chía, y que este miércoles fue analizado en debate de control político por la Comisión Segunda Permanente de Gobierno del Concejo de Bogotá.
El concejal Julián Espinosa Ortiz abrió la sesión destacando que 11 de las 17 estaciones del sistema estarán en Bogotá y que el corredor se integrará con TransMilenio y la Primera Línea del Metro. Señaló además que el proyecto aprovechará infraestructura existente sobre la carrera Novena y responde al alto flujo diario de personas que se movilizan entre la capital y los municipios de la Sabana Norte por razones laborales, académicas y comerciales.
Financiación, sin claridad
El concejal Julián David Rodríguez Sastoque presentó una cronología del proyecto y advirtió sobre sus retos financieros: desde 2020 se han realizado más de 100 mesas técnicas con entidades distritales y regionales, pero el Gobierno Nacional tendría un saldo pendiente por girar superior a los $156 mil millones.
Preguntas técnicas sin responder
El concejal Juan David Quintero planteó interrogantes sobre la naturaleza del sistema: ¿operará como tren de cercanías o como tranvía? También expresó inquietudes sobre los tramos segregados del corredor y su impacto en la integración urbana de la ciudad.
Por su parte, el concejal Marco Acosta enfatizó que el debate debe centrarse en la integración tarifaria entre el Regiotram y el transporte público de Bogotá, para garantizar accesibilidad real a los usuarios.
El debate no concluyó este miércoles. La Comisión Segunda anunció que continuará el próximo sábado 23 de mayo para seguir analizando los aspectos técnicos, financieros y urbanísticos del proyecto.
