Es un asunto de tramos. Los inconvenientes coyunturales de la construcción en torno a la posible afectación de los humedales, se centran en el tramo norte a partir de la Calle 80. Los tramos centro y sur de la ALO que corresponden prácticamente al 70% del trazado en el área urbana, no presentan obstáculos de paso, salvo en el humedal de Capellanía en donde el trazado bordea la ronda del humedal, cuya área puede ser compensada tal como lo menciona el Plan de manejo ambiental del Humedal.
El tramo norte, comprendido desde la calle 80 , disecta y amenaza los humedales más conservados de la ciudad: La Conejera, y Juan Amarillo (Tibabuyes), recorriendo la zona rural del norte ocupada por equipamientos educativos, clubes, vivienda y otros cuerpos de agua aún no declarados, inclusive, sobre la ronda del Río Bogotá. En esta parte la ALO se ubica a menos de 3 Km de la via Perimetral de Occidente, que comunica los municipios de Funza, Cota y Chía cuya principal funci�n es el transporte de carga.
La ALO en sus tramos centro y sur permiten la conectividad, contribuyendo a la movilidad del sector sur occidental de la ciudad, en donde se ubican los nodos de entrada y salida de carga, el aeropuerto y los principales corredores de movilidad de carga al interior de Bogotá, descongestionando las v�as Avenida Ciudad de Cali, Avenida Boyacá y Autopista Sur.
En este sentido, el Concejal Diego García del movimiento Progresistas, propone la modificación del Acuerdo 13 de 1998. Además, la prohibición de carros a nivel sobre los humedales, es la consigna de la iniciativa. Pensar en una alternativa de trazado con enfoque regional no es capricho, es cuestión de trabajar coordinados por un desarrollo integral sostenible para la ciudad. Los diseños hoy vigentes elaborados por el IDU, son aún incipientes y no reflejan la acogida de las restricciones impuestas por la autoridad ambiental.
A partir de este momento paralelo a los dise�os de la ALO, el Distrito Capital adelanta un trabajo importante en torno a la recuperaci�n de humedales, invirtiendo a la fecha m�s de 30.000 millones de pesos en los tres Humedales que afecta el trazado de la ALO.
