Los ‘colados’ de Transmilenio, bajo la lupa del Concejo de Bogotá
Este sábado en el Concejo de Bogotá, tras la instalación del primer periodo de sesiones ordinarias correspondientes al mes de febrero de 2025 por parte del presidente Samir Abisambra, comenzó el debate de control político a la evasión de pasaje en el sistema Transmilenio y SITP.
La bancada del Partido Liberal, citante al debate, abrió la discusión con la intervención del concejal Armando Gutiérrez, quien expuso el aumento de este fenómeno en los últimos años: “El incremento de la elusión se dio desmedidamente con posterioridad a la pandemia hasta llegar a niveles del 30 % en 2023 y, estimamos algunas rutas del SITP, hasta el 90 %”.
Así mismo manifestó que “la evasión afecta la calidad del servicio y percepción de inseguridad. Los evasores incrementan la sobrecarga del sistema y reducen los ingresos necesarios para las mejoras”.
El concejal realizó un análisis de las causas de esta problemática, destacando la poca cobertura que hay la ciudad para recargas las tarjetas, el costo del pasaje es elevado para algunos sectores de la población, la falta de supervisión en las estaciones y la falta de respeto a la autoridad por parte de los ciudadanos.
Gutiérrez también dejó las siguientes recomendaciones: “Se debe aumentar el control y aplicar sanciones más drásticas y efectivas, es necesario implementar una estrategia integral con participación del Gobierno Nacional y se requiere trabajar en campañas de conciencia colectiva y cultura ciudadana”.
Su colega y compañero de bancada, el concejal Darío Fernando Cepeda, enfocó su participación en tres estrategias para reducir la evasión en Transmilenio: 1) Prevención, cultura ciudadana, incidencia y corresponsabilidad. 2) Monitoreo y caracterización de la evasión. 3) Fortalecimiento de la infraestructura y fiscalización.
Cepeda, autor del Proyecto de Acuerdo 146 de 2025 por medio del cual se crea la cátedra de educación en cultura y uso de los sistemas de transporte público en los colegios de Bogotá, fue enfático en que “el respeto a la autoridad, la aplicación de sanciones y el uso de la tecnología son claves para erradicar este problema”.
La concejala María Victoria Vargas, por su parte, aportó interesantes datos al debate: “En el primer semestre de 2024, los días en que se registró la mayor cantidad de colados en el componente troncal del sistema Transmilenio fueron los domingos y festivos. Entre semana fueron los días jueves y la hora valle es el momento preferido por los colados”.
Así mismo, comentó que las principales causas de evasión en los buses del SITP son: 1) Ingreso por la puerta de atrás. 2) Complicidad del conductor para saltar el torniquete. 3) Falta de saldo en la tarjeta. Además, socializó estas propuestas para mitigar la evasión: 1) Rampas automáticas. 2) Torniquetes de techo a piso. 3) entradas y salidas independientes. 4) Ajuste de la dirección de los torniquetes.
“Para enfrentar este fenómeno, como lo mencionó la directora de Transmilenio recientemente en una entrevista, se requiere de una estrategia eficaz que incluya educación ciudadana, adecuación de la infraestructura y controles constantes. Hay que aumentar el personal de supervisión y vigilancia en las estaciones e invertir en campañas masivas en los medios de comunicación”, concluyó la concejal Vargas.
El debate fue suspendido y continuará en una fecha por determinar. En el siguiente enlace puede observar la sesión de este sábado 1 de febrero en el Concejo de Bogotá: https://www.youtube.com/watch?v=0gHIeBLD5Ks
Oficina Asesora de Comunicaciones
Concejo de Bogotá D.C.
