Un negocio rentable para los dueños de estos vehículos, que tiene un valor en el mercado de 3.83 billones de pesos, 75 millones de pesos por cada vehículo y que no le deja ni un solo peso de utilidades al Distrito, comparado con los efectos negativos que genera el servicio a la ciudad como: contaminación, congestión y accidentalidad.
"Este negocio del cupo es más rentable que el oro, los bancos y la tierra". Advirtió la concejal Angélica Lozano.
La concejal cuestionó además el papel institucional de la Secretaría de Movilidad, pues conductores de taxi le adeudan al Distrito 23 mil millones de pesos en comparendos. El taxista que más comparendos tiene, le debe a la ciudad 79 millones de pesos.
Las condiciones laborales de los taxistas fueron otras de sus preocupaciones, horarios de 14 horas, seguridad social, informalidad, inseguridad en las calles. ¿Quién responde por eso?
Para la concejal no está claro el papel de las empresas afiliadoras de taxi. ¿Se limitan sólo afiliar conductores? ¿En qué condiciones los afilian? ¿Tienen alguna responsabilidad?
La calidad en el servicio es otro de los interrogantes de la concejal Lozano, ¿la Secretaría de Movilidad está vigilando y regulando la calidad en el servicio que prestan los taxis? Cobros injustos en las carreras, adulteración de taxímetros, aceptación del destino, limpieza de los vehículos, entre otros. ¿Quién escucha a los ciudadanos? Necesitamos un Defensor del Usuario.
La concejal hizo un llamado a la Secretaría de Movilidad para que revise el modelo integral del servicio de taxi. Es decir, explotación del negocio del cupo, condiciones de trabajo de los conductores, informalidad, seguridad de los taxistas, seguridad de los usuarios, seguridad vial y escasa calidad en el servicio prestado.
De acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad, en Bogotá circulan 51 mil taxis y existen 100 mil conductores de taxi.
