- Se evidenciaron retrasos en obras estratégicas, deficiencias en la ejecución presupuestal y preocupantes brechas sociales y territoriales.
- Los concejales de oposición alertaron sobre fallas estructurales en la planeación urbana, sobrecostos en proyectos de movilidad y el incumplimiento de metas en vivienda e infraestructura educativa.
En sesión plenaria del Concejo de Bogotá se realizó el debate de control político de la bancada de oposición, en el que se abordaron distintos temas relacionados con movilidad, infraestructura y la conectividad territorial.
Los citantes fueron los concejales de las bancadas Colombia Humana, Unión Patriótica, Polo Democrático Alternativo y el Movimiento Alternativo Indígena y Social (MAIS).
Déficit en vivienda
Abriendo el debate, la concejal Donka Atanassova Iakimova (Polo Democrático Alternativo) manifestó que Bogotá carece de una estrategia intersectorial que aborde de manera integrada las problemáticas y dinámicas de la escala de proximidad de la ciudad.
Señaló que el 33 % de las necesidades de habitacionales corresponde a hogares con ingresos inferiores a dos salarios mínimos, muchos de ellos en condiciones de informalidad laboral, lo que limita su acceso a los programas VIS (Vivienda de Interés Social).
Asimismo, la cabildante agregó que Bogotá no cumple con el 20 % obligatorio de Viviendas de Interés Prioritario, pues en 2025 apenas se ha alcanzado un el 11 %. De igual manera, frente al mejoramiento de los hogares en la ruralidad, advirtió que en 2024 se registró la inversión más baja de los últimos años ($1.384.840.866,00), en igual sentido, durante la presente anualidad solo se han ejecutado 2 mejoramientos en Ciudad Bolívar y 12 en Usme.
Retrasos y sobrecostos en proyectos de movilidad
La cabildante Ana Teresa Bernal Montañez (Colombia Humana) expuso las principales problemáticas que enfrenta la ciudad en materia de movilidad. En primera instancia, relató las afectaciones ocasionadas por las obras de la Primera Línea del Metro, entre ellas daños en viviendas, deterioro de la malla vial, aumento del ruido y mayores índices de inseguridad.
Del mismo modo, Bernal advirtió retrasos evidentes en proyectos como la Avenida 68, la Avenida Ciudad de Cali, la Calle 13 y la Carrera Séptima debido a deficiencias en planeación, coordinación interinstitucional y control contractual. También alertó sobre 500 accidentes laborales reportados en la construcción del Metro durante 2025 y bajos niveles de calidad del aire en sectores aledaños a la obra. Finalmente, señaló que la movilidad en Bogotá atraviesa una crisis estructural, por lo que no es aceptable que las respuestas institucionales se limiten a la presentación de avances parciales.
Riesgos financieros
El concejal José del Carmen Cuesta Novoa (Colombia Humana) advirtió sobre los riesgos financieros que podría acarrear la inauguración de la Primera Línea del Metro sin la entrada en operación simultánea de las troncales de Transmilenio por la Avenida 68 y la Avenida Ciudad de Cali.
Cuesta explicó que, para garantizar la sostenibilidad del sistema, el Metro debe transportar 45.000 pasajeros por hora/sentido; sin embargo, los retrasos en las obras alimentadoras comprometen esta meta, lo que podría generar un déficit en el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) y un impacto financiero considerable para la ciudad.
Deficiencias en la ejecución de obras viales
El cabildante Jairo Avellaneda García (Colombia Humana) advirtió sobre el deterioro del puente sobre la quebrada La Olla del Ramo, ubicado en el sector de Cuatro Caminos, en la localidad de Usme. Explicó que la estructura presenta socavaciones e inestabilidad en los barandales, lo que pone en riesgo a los más de 74.000 habitantes que transitan diariamente por la zona.
Por su parte, la concejal Heidy Lorena Sánchez Barreto (Unión Patriótica) denunció incumplimientos y sobrecostos en obras del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), especialmente en la Avenida 68, cuyo valor pasó de 2,6 a 2,97 billones de pesos, con sobrecostos del 13 % y retrasos significativos en puntos como el Puente Venecia, aún sin los predios requeridos.
En cuanto a la Avenida Ciudad de Cali, la Concejal precisó que su valor inicial de 709 mil millones ascendió a 779 mil millones, con un avance físico del 83 %, mientras que la Calle 13, con una inversión estimada de 4,1 billones, presenta demoras desde la etapa de preconstrucción y un avance global mínimo.
Infraestructura educativa en crisis
La concejal Rocío Dussán Pérez (Polo Democrático Alternativo) denunció el incumplimiento del Plan Distrital de Desarrollo en materia de infraestructura educativa. Señaló que, de los 16 colegios comprometidos, únicamente 3 han sido entregados, mientras que 8 presentan avances inferiores al 50 %, con casos críticos como el colegio Policarpa Salavarrieta (3,74 %) y el María Teresa Pulido (1 %).
Además, Dussán advirtió que el programa de mejoramiento de 310 sedes educativas registra un cumplimiento de solo el 18 %. De igual manera, alertó sobre la ausencia de nuevas obras en Sumapaz, donde no se ha construido ningún colegio nuevo o restituido durante esta administración. De acuerdo a lo anterior, solicitó reformular el plan de infraestructura educativa e incluir dos colegios rurales adicionales para atender la demanda en esa localidad.
Fallas ambientales y contractuales en la Troncal Bolivariana
El cabildante Óscar Bastidas Jacanamijoy (Movimiento MAIS) expuso falencias contractuales y ambientales que enfrenta el proyecto de la Troncal Bolivariana y las vías de Sumapaz. Recordó que en febrero de 2025 el IDU adjudicó un contrato por 3.000 millones de pesos para estudios y diseños en doce puntos críticos —tres de ellos en Sumapaz— los cuales cuatro meses después, no registran avances concretos.
Finalmente, sostuvo que la pavimentación del corredor podría reducir la erosión y proteger los cuerpos de agua del páramo, siempre que las obras se realicen bajo criterios técnicos y ambientales adecuados. En el mismo sentido, recalcó la importancia de actualizar el plan de manejo ambiental y realizar una supervisión rigurosa que garantice el equilibrio entre la conectividad vial y la conservación del ecosistema.
Agotado el orden del día, se dio por terminada la sesión, la cual se puede observar en nuestro canal de YouTube a través del siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=vqYd0Ew-duM
