En estos momentos mientras la inseguridad se adueñó de la ciudad, cuando se reportan más homicidios, hurtos y secuestros, no están funcionando el 100% de las cámaras que pertenecen a la Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia. Es decir, que en el Centro Centro de Comando, Control, Comunicaciones y Cómputo (C4) de Bogotá no se están visualizando en tiempo real distintos puntos de la ciudad.
Actualmente el sistema cuenta con 9.252 cámaras. El 61,1% pertenecen a la Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia, 19,5% a entidades públicas (Secretaría de Movilidad, CAR, INVIAS y Transmilenio) y 19,2% son del sector privado.
Según informó la SDSCJ de las 5.828 que pertenecen al distrito, solamente están funcionando 4.534. Es decir, 1.294 (el 22,2%) están fuera de servicio. Desde noviembre del 2022 la Contraloría Distrital alertó que eran 700 las cámaras que no estaban operando, a la fecha 594 adicionales dejaron de funcionar.
De acuerdo con la entidad, actualmente las siete localidades que concentran el 53% del total de cámaras son Suba (11,3%), Engativá (8%), Kennedy (7,4%), Chapinero (6,9%), Usaquén (6,7%), Teusaquillo (6,6%) y Bosa (6,2%). Las mismas en las que cada vez hay más reportes de hurtos y homicidios. ¿Será que los más de mil equipos de vigilancia que no funcionan se encuentran en alguna de estas? De ser cierto, sería gravísimo que la gobernanza del crimen pueda operar libremente mientras que el sistema de videovigilancia no está funcionando al 100% de su capacidad.
Por otro lado, la personería distrital alertó en julio de 2022 que las cámaras de los buses de Transmilenio no están conectadas al C4 por problemas técnicos de compatibilidad con el software, lo cual imposibilita la integración interinstitucional para una reacción oportuna frente a la ocurrencia de delitos y porque el usuario web (NVR) que le permite al C4 acceder a la imagen de las cámaras continúa en prueba piloto de conexión. En este caso la SDSCJ manifiesta que sencillamente las cámaras no están conectadas porque estas funcionan en una plataforma distinta, pareciera que más de un año después este tema le quedó grande a la administración distrital.
Este mismo ente de control publicó en marzo de este año un informe de seguridad en el sistema Transmilenio en el que menciona las 50 estaciones más inseguras. En el top 5 se encuentran Av Jimenez (eje ambiental- calle 13), Ciudad Universitaria, Portal Norte, Avenida Jiménez (caracas), Banderas, Calle 76, Las aguas, Marly, Calle 72 y Calle 26. Sin embargo, estos niveles de inseguridad no se contrastan con mayor vigilancia pues de estas 5 solo 1 se encuentra dentro de las que más cámaras tiene conectadas al C4 (Portal Norte con el 2% del total).
Sin la tecnología como principal aliada no será posible combatir la gobernanza del crimen que nos tiene encerrados por el miedo, no necesitamos propuestas populistas como la supuesta instalación de 100 mil cámaras que tendría un costo estimado de 4.1 billones de pesos. Por el contrario, es indispensable que la futura administración se encargue de poner en marcha la totalidad de las cámaras y que el sistema funcione articuladamente con los buses de Transmilenio. No se trata de discursos engañoss sino de hechos y acciones concretas que mejoren la eficiencia del C4.
