“Agradecemos el apoyo en la aprobación de los colegas del Cabildo Distrital, a esta iniciativa que venimos trabajando desde el año 2012 con el Gremio de Bicitaxismo, con el fin de viabilizar la prestación de este servicio de transporte que sirve de primera y última milla o de trayecto final para aquellos ciudadanos que se encuentran alejados de estaciones de Transmilenio o vías principales, estos prestadores del servicio de bicitaxi no cuentan con una reglamentación clara que permita su integración al Sistema Integrado de transporte y que dignifique el trabajo de las personas que se dedican a esta actividad, además de reconocer su relevancia como actores viales”, afirmó la autora de la iniciativa.
El fenómeno del bicitaxismo en la ciudad no es un tema reciente, ya que su origen se remonta a la implementación de las fases I y II de Transmilenio, ante la insuficiencia del transporte público para atender las necesidades que demanda la ciudad, los bicitaxis han venido operando en diferentes localidades por más de veinte años, ofreciendo el servicio de transporte complementario, que requiere con urgencia una homologación.
“Por ello, hemos venido realizando varias mesas de trabajo con el Gremio de Bicitaxismo, la participación del Ministerio de Transporte, la Dirección Nacional de Transporte y representantes del gremio de Bicitaxis en la ciudad, la reglamentación, bajo la Resolución No. 20243040038565 del 15 de agosto de 2024, “Por la cual se modifica la Resolución número 3256 de 2018 y se modifica y adiciona la Resolución Única de Transito 20223040045295 de 2022, con relación al proceso de homologación de tricimóviles no motorizados y tricimóviles con pedaleo asistido. Con el fin de viabilizar la prestación de este servicio de transporte que sirve de primera y última milla o de trayecto final para aquellos ciudadanos que se encuentran alejados de estaciones de Transmilenio o vías principales, estos prestadores del servicio de bicitaxi no cuentan con una reglamentación clara que permita su integración al Sistema Integrado de transporte y que dignifique el trabajo de las personas que se dedican a esta actividad, además de reconocer su relevancia como actores viales”, explicó la cabildante.
Según los resultados del “Estudio de Caracterización del Bicitaxismo en Bogotá (2019)”, el 90% de la población caracterizada tiene al bicitaxismocomo única fuente de ingreso, el 52% pertenece al estrato socioeconómico 2, el 84% no cotiza a pensión, mientras que el 37% no tiene afiliación al Sistema de Salud, y de los 4.170 conductores, el 64% son jefes de hogar.
“Con la sanción del alcalde mayor de Bogotá, esperando ponerle fin a esta problemática de ilegalidad de los bicitaxis , formalizando a estos trabajadores y vigilando la prestación de este servicio, que hoy usan tanto los bogotanos”: puntualizó María Clara Name.
