- Bogotá registra una velocidad promedio de 15 km/h en su red vial como consecuencia de la congestión.
- Conductores pueden perder hasta 6 días al año en trancones, según cifras expuestas en el debate.
En sesión de la Comisión Primera del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, el Concejo de Bogotá realizó debate de control político sobre la movilidad en la ciudad bajo el tema “Bogotá colapsada y el recaudo disparado”, citado por el concejal Edison Julián Forero Castelblanco Partido Colombia Renaciente.
Congestión y recaudo
El concejal Forero advirtió que Bogotá enfrenta una crisis estructural de movilidad que impacta la productividad y la calidad de vida de los ciudadanos. Señaló que la ciudad permanece congestionada cerca del 70% del tiempo, con velocidades promedio de apenas 15 km/h, lo que puede llevar a que un conductor tarde hasta 40 minutos en recorrer cinco kilómetros. Según indicó, los trancones generan pérdidas cercanas a $12 billones al año para la ciudad.
El cabildante cuestionó que algunas medidas implementadas por la administración priorizan el recaudo sin resolver de fondo la congestión. Entre ellas mencionó el pico y placa solidario, por el cual circulan cerca de 30.000 vehículos diarios y que habría generado recaudos cercanos a $1 billón entre 2024 y 2025, así como las zonas de parqueo pago, que según han incrementado la congestión en algunos sectores de la ciudad.
También alertó sobre fallas en la red semafórica: de 1.700 intersecciones, 1.257 registraron fallas en 2024, pese a inversiones superiores a $87.000 millones en mantenimiento entre 2023 y 2025. Asimismo, cuestionó la implementación de planes de manejo de tránsito en obras, señalando que se han aprobado más de 11.000 sin evaluación integral de su impacto en la movilidad.
Respuesta de la Administración Distrital
La secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, señaló que la ciudad atraviesa un proceso de transformación con más de 1.200 frentes de obra activos y 28 proyectos de infraestructura entregados en los últimos dos años. Indicó que el Distrito ha implementado 45 medidas de gestión del tráfico y 886 acciones de mejora vial, mientras que los resaltos parabólicos han permitido reducir en 45 % los lesionados y salvar 14 vidas. También explicó que el pico y placa solidario representa menos del 4 % de los vehículos y sus recursos financian el transporte público.
Por su parte, el director del IDU, Orlando Molano, señaló que la administración recibió 76 proyectos atrasados por más de $10 billones, algunos con hasta seis años de retraso, y afirmó que obras como la troncal de la avenida 68 ya alcanzan cerca del 80 % de ejecución, con 20 proyectos previstos para entrega en 2026.
Intervenciones de bancadas
Durante el debate, voceros de distintas bancadas fijaron su posición. Desde el Nuevo Liberalismo, el concejal Fernando López respaldó los avances en obras estratégicas como el Metro de Bogotá. La concejala Donka Atanassova, del Pacto Histórico, pidió mayor redistribución de beneficios para las comunidades afectadas por las obras. El concejal Emel Rojas, de Colombia Justa Libres, reconoció mejoras en seguridad vial, pero solicitó fortalecer la gestión del tráfico. Por su parte, el concejal Julián Quintero, de En Marcha, advirtió que el aumento del 19 % en los viajes en motocicleta evidencia debilidades del transporte público.
El Concejo de Bogotá reiteró la necesidad de fortalecer la gestión del tráfico y mejorar la coordinación de las intervenciones en vía para que las políticas de movilidad se traduzcan en mejoras reales para la calidad de vida de los ciudadanos. La Corporación continuará haciendo seguimiento a la gestión del sector movilidad y a los compromisos de la Administración Distrital.
