El Concejo de Bogot谩 inicia debate de Control Pol铆tico a la licitaci贸n de la nueva flota de Transmilenio y la inclusi贸n de Tecnolog铆as Limpias en el Sistema
Hoy en el Concejo de Bogot谩 se llev贸 a cabo el debate de Control Pol铆tico sobre el estado actual de los buses del sistema de transporte masivo y la licitaci贸n para adquirir la nueva flota de buses Fases I y II. La tem谩tica fue abordada desde la visi贸n de las bancadas de los Partidos: Alianza Social Independiente ASI, Centro Democr谩tico, Alianza Verde y Partido Movimiento MIRA. La sesi贸n fue transmitida en directo por el Canal Capital.
Durante el debate los Concejales analizaron a profundidad aspectos como el estado actual de los buses articulados del sistema; avances en la movilidad sostenible de la ciudad; la licitaci贸n de las fases I y II; diesel e inclusi贸n de tecnolog铆as limpias, entre otros temas que merecen especial atenci贸n de cara al proceso licitatorio que adelanta el Distrito.
QU脡 BUSCA LA LICITACI脫N
Seg煤n lo pleanteado por Transmilenio, la nueva licitaci贸n tiene como objetivo adquirir alrededor de 1.400 buses para renovar la flota de las Fases I y II del sistema, con el fin de mejorar la calidad del servicio, las emisiones de gases contaminantes y prevenir incrementos en los costos de los usuarios.
Ahora bien, es importante destacar que esta licitaci贸n se divide en dos aspectos; por un lado la adquisici贸n de la flota y por otro la operaci贸n de los buses.
De acuerdo a lo anterior, el Concejal Juan Carlos Fl贸rez explica la raz贸n por la cual se divide la licitaci贸n en dos componentes, argumentando que es una forma para volver a atraer el sector financiero al negocio del transporte p煤blico.聽 Frente a la adquisici贸n de los buses, el Concejal expone que los prestamistas, en calidad de bancos nacionales o internacionales, fondos de capital, personas naturales o jur铆dicas que participan en el mercado de valores, son quienes aportar谩n el dinero para la compra de los buses, adem谩s advierte que este modelo no se ha probado en ninguna ciudad del mundo e introduce riesgos para el transporte p煤blico de Bogot谩, como por ejemplo que los prestamistas podr铆an llegar a tomar posesi贸n de los buses si los proveedores de la flota incumplen en sus obligaciones de cr茅dito. Por estas razones el Concejal afirm贸 que la nueva licitaci贸n convierte a Transmilenio en un negocio, donde lo financiero es el centro.
Un hecho celebrado por los cabildantes fue que la Administraci贸n otorgar谩 400 puntos dentro de la licitaci贸n para aquellos oferentes que presenten veh铆culos con tecnolog铆as limpias, tales como los buses que funcionen con electricidad, a gas o diesel con est谩ndar Euro VI o superior.
Por un lado, el Concejal Andr茅s Forero exalta el balance del ejercicio de di谩logo y concertaci贸n entre el Concejo de Bogot谩 y la Administraci贸n, que se evidencia en la inclusi贸n de energ铆as renovables dentro de la licitaci贸n. Por otro lado, el Concejal 聽Javier Santiesteban aplaude el deseo del Distrito por mejorar la salud p煤blica y el ambiente e insiste en que para el 2025 los buses el茅ctricos representar谩n el 47% de la flota mundial y Bogot谩 no puede quedarse atr谩s.
A su vez, la Concejala 脕ngela Garz贸n se帽al贸 que: 鈥淟a inclusi贸n de este incentivo por parte de la Administraci贸n ser谩 una oportunidad para avanzar hacia una Bogot谩 sostenible y competitiva鈥. As铆 mismo, el Concejal Diego Molano destac贸 que la Administraci贸n est谩 realizando esfuerzos importantes, tras recibir de las anteriores Alcald铆as una flota de buses obsoletas que contaminan a la ciudad y que no van en direcci贸n a una movilidad sostenible.
Adicionalmente, el Presidente de la Corporaci贸n, Daniel Palacios afirm贸 que no es cierto que Transmilenio sea el mayor causante de la contaminaci贸n de la Capital, debido a que 57% de las emisiones contaminantes corresponden a la totalidad del transporte p煤blico y de carga y s贸lo el 9% corresponde al sistema de Transmilenio. Por ende resalt贸 que con la nueva licitaci贸n se incrementar谩n las alternativas de combustible que reduzcan las emisiones de material particulado en 7.5 veces para el Euro V y VI.
De acuerdo a lo expresado por el Concejal Diego Devia, la 煤nica empresa que produce en Colombia el Diesel est谩ndar Euro VI es Ecopetrol, pero solo lo produce para exportaci贸n y no para el mercado colombiano, por lo tanto se hace dificil avanzar en la inclusi贸n de este combustible en la licitaci贸n si no hay proveedores.
A su vez, los Concejales Mar铆a Clara Name, Mar铆a Fernanda Rojas, Jorge Torres, 聽Edward Arias y Hosman Mart铆nez de la bancada de la Alianza Verde, destacaron que esta licitaci贸n es una oportunidad hist贸rica que tiene Bogot谩 para mejorar los problemas ambientales que causa el transporte p煤blico, donde cada d铆a se movilizan m谩s ciudadanos. Tambi茅n rescataron el esfuerzo de la Administraci贸n por adoptar acciones tendientes a mejorar la calidad en el aire de la ciudad, pero insistieron en que la utilizaci贸n de combustible diesel no es la mejor opci贸n, por lo tanto no se debe priorizar los intereses econ贸micos de los oferentes.
Frente a lo anterior, la Concejala Luc铆a Bastidas se帽al贸 que la adopci贸n de tecnolog铆as limpias implica un costo que la Administraci贸n debe asumir con responsabilidad financiera, por lo tanto afirm贸 que el cambio debe ser progresivo.聽
Seg煤n lo expresado por los Concejales Jairo Cardozo y Olga Victoria Rubio, la Administraci贸n debe incluir como requisito habilitante para la licitaci贸n el paso a la tecnolog铆a de Euro VI o superior, ya que para los Concejales el diesel, el combustibles m谩s opcionados por los oferentes, 聽no garantiza una mejor calidad para la ciudadan铆a y el ambiente, adem谩s afirman que los costos excesivos de la transici贸n a tecnolog铆as limpias son un mito, considerando un estudio internacional de transporte limpio que demuestra que son m谩s los beneficios que se ven representados no solo en la calidad del aire y en la salud de las personas, sino en la ganancia de US 14 millones a lo largo de 15 a帽os de su utilizaci贸n.
Tras 4 horas de intervenciones de los cabildantes, el Presidente de la Corporaci贸n, Daniel Palacios culmin贸 el debate para continuar en una pr贸xima sesi贸n con la participaci贸n de las bancadas que radicaron proposici贸n al respecto del tema y que no alcanzaron a intervenir en esta primer debate.
Atentamente,
Oficina Asesora de Comunicaciones del Concejo de Bogot谩.
聽
