1. No existen estudios técnicos de diseño estructural de la ciudad que demuestren impactos positivos en circulación, efecto ambiental y efectos sociales.
2. Las vías troncales Nuevas ya están financiadas con recursos del cupo de endeudamiento y aportes de la nación.
3. No es posible más carga impositiva para la movilidad, un vehículo particular: Rodamiento, sobre tasa a la gasolina, semaforización, tránsito libre, cobros por congestión y peajes.
4. El propósito es concesionar el uso de las vías públicas a través de APP'S (Alianzas Publico Privadas) sin reconversión significativa para las finanzas públicas, es un negocio para privados.
5. Desde el ordenamiento territorial la descongestión estructural es a través de las centralidades. Cada gobierno piensa en el corto plazo.
ALVARO ARGOTE MUÑOZ
CONCEJAL DE BOGOTA
POLO DEMOCRATICO ALTERNATIVO
