- Usaquén y Puente Aranda, localidades con mayor deterioro en los corredores férreos, advirtió el concejal Andrés Onzaga.
- Cabildantes solicitaron resignificar la red férrea como patrimonio de Bogotá.
- Cerca de 400 toneladas de basuras se han retirado en inmediaciones de las vías férreas en Puente Aranda, indicó la Administración Distrital.
En sesión de la Comisión del Plan, el Concejo de Bogotá realizó un debate de control político sobre la situación de los corredores férreos en la ciudad, citado por los concejales Andrés Onzaga y Julián Sastoque, del Partido Alianza Verde.
Al iniciar el debate, el cabildante Onzaga advirtió que los corredores férreos en el Distrito enfrentan abandono institucional, deterioro urbano, invasión del espacio público y falta de proyectos prioritarios. Asimismo, señaló que estas zonas han registrado un aumento en la presencia de habitantes de calle, cambuches y escombros. Al contextualizar la problemática, mencionó que en localidades como Usaquén se presentan invasiones de la franja ferroviaria, robo de infraestructura y afectaciones ambientales, mientras que en Puente Aranda la falta de iluminación y mantenimiento ha convertido estos espacios en focos de inseguridad.
Frente a esta situación, el concejal planteó iniciativas de cara a los desafíos que enfrenta la ciudad, tales como la reactivación del transporte férreo de pasajeros, la modernización de corredores de carga y la transformación ambiental mediante la generación de espacios verdes. Bajo esa línea, destacó el avance del proyecto Regiotram de Occidente, que conectará mediante un tren eléctrico a Bogotá con Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá. Asimismo, mencionó el Corredor Férreo del Sur, que contempla el aprovechamiento de 18 kilómetros de vía entre la Estación de la Sabana y Soacha, con potencial de convertirse en una futura tercera línea del metro, beneficiando a cerca de 3,5 millones de personas, especialmente en localidades como Ciudad Bolívar y Tunjuelito.
Por su parte, la concejal Sandra Forero y el cabildante David Saavedra resaltaron la necesidad de resignificar la red férrea como patrimonio de Bogotá y evitar que continúe siendo foco de abandono. En ese sentido, solicitaron mayor claridad en los cronogramas de ejecución del Regiotram y la formulación de un plan vial integral que garantice una adecuada implementación del proyecto, evitando afectaciones en la movilidad y la conectividad de los barrios. Asimismo, destacaron que estos corredores fortalecen la integración regional y contribuyen a reducir los tiempos de desplazamiento y los niveles de congestión en la ciudad.
En respuesta, la Administración Distrital informó que ha adelantado acciones de mantenimiento y recuperación en los corredores férreos. Indicó que en localidades como Los Mártires se realizaron jornadas de poda, mientras que en Puente Aranda se retiraron más de 400 toneladas de basuras y escombros, en articulación con entidades distritales y el sector privado. Frente a los puntos críticos de residuos, señaló que se delimitó un área de influencia de 50 metros alrededor de las vías férreas, identificando 27 focos de atención en diciembre de 2024, cifra que se redujo a 22 en diciembre del año anterior, representado una disminución del 18,5 %.
Finalmente, la Corporación reiteró la necesidad de fortalecer la articulación entre entidades distritales y nacionales para avanzar en la recuperación integral de los corredores férreos, así como incrementar la vigilancia y el control en estas zonas. De igual manera, los cabildantes hicieron un llamado a estructurar proyectos de movilidad sostenibles que integren a la ciudadanía, contribuyan a la recuperación del espacio público y generen impactos positivos en materia social, urbana y ambiental en Bogotá.
