- Sistema perdió $ 719 millones diarios por evasión de pago en 2024
- Proponen tarifas diferenciales, sanciones pedagógicas y paneles solares en patios
En 2024, la evasión de pasajes en TransMilenio le costó al sistema alrededor de 719 millones de pesos diarios, lo que representó una pérdida anual cercana a los 262.435 millones.
Esta fue una de las alarmas encendidas durante la sesión de la Comisión de Hacienda del Concejo de Bogotá, donde se advirtió que el fenómeno además de afectar las finanzas, impacta la seguridad y sostenibilidad del transporte masivo. El debate de control político, convocado por el concejal Marco Fidel Acosta Rico (Colombia Justa Libres), también abordó el déficit del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) y derivó en nuevas propuestas para enfrentar la crisis.
Evasión como fenómeno estructural
Con la sesión, desarrollada este 17 de julio, continuó el debate de control político centrado en el impacto de la evasión en el sistema TransMilenio y en el déficit del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET).
El subgerente general de TransMilenio, Pedro Gutiérrez, explicó que la evasión constituye un fenómeno económico, social y comportamental. Indicó que para mitigar esta problemática se requiere una estrategia integral que combine coerción normativa, ajustes en infraestructura, monitoreo, caracterización del fenómeno y fortalecimiento de la cultura ciudadana. “Solo cuando se suman estos pilares, es posible generar un efecto positivo sobre la evasión”, puntualizó.
Actualmente, la evasión se sitúa en un 13,9 por ciento. Gutiérrez recalcó que este fenómeno compromete la seguridad del sistema. Desde 2019 hasta la fecha, se han registrado 141 incidentes por malas conductas al ingresar o salir del sistema, de los cuales 14 han sido siniestros fatales. Asimismo, advirtió que un aumento en la evasión conlleva a una mayor percepción de inseguridad entre los usuarios.
Entre los factores que influyen en la evasión, mencionó el avance de las obras del Metro, que ha implicado el cierre de estaciones y ha modificado las dinámicas de ingreso al sistema, y las movilizaciones sociales, que al congregar grandes multitudes dificultan el control y fomentan prácticas de evasión.
Respuestas institucionales
Frente a esta situación, Gutiérrez explicó que TransMilenio ha desarrollado varias estrategias. En primer lugar, el monitoreo y caracterización de puntos críticos con herramientas tecnológicas para diseñar medidas diferenciadas por zonas. En segundo lugar, se han realizado intervenciones de infraestructura como la instalación de puertas automáticas laterales, torniquetes de piso a techo y barreras perimetrales, que contribuyen directamente a disminuir la evasión. Además, destacó el sistema de fiscalización y control compuesto por vigilancia privada, Policía y gestores sociales, cuyo enfoque es preventivo y disuasivo.
En el componente pedagógico, señaló que en 2024 se suscribió un convenio con la Secretaría de Cultura y el Instituto Distrital para la Protección de la Niñez y la Juventud (IDIPRON), renovado en 2025, mediante el cual se han desarrollado campañas ciudadanas y activaciones para transformar comportamientos frente al uso del sistema.
El concejal Darío Cepeda (Partido Liberal) destacó la necesidad de fomentar la cultura ciudadana desde edades tempranas, promoviendo el respeto por el transporte público y contribuyendo así a reducir los niveles de evasión en el largo plazo.
Déficit tarifario y propuestas
Por su parte, el concejal Juan David Quintero (En Marcha) cuestionó a la Administración por la falta de respuestas claras respecto al déficit que enfrenta el Fondo de Estabilización Tarifaria.
El concejal Acosta advirtió que un número creciente de ciudadanos está optando por medios alternativos para movilizarse en la ciudad, lo cual afecta directamente la sostenibilidad del sistema. En este contexto, propuso la implementación de alivios tarifarios para poblaciones vulnerables como madres o padres cabeza de hogar, cuidadores y personas con discapacidad. También planteó la necesidad de incorporar una estrategia pedagógica dentro del sistema, combinando sanciones económicas con medidas sustitutivas que generen conciencia sobre las consecuencias de evadir el pago.
Finalmente, Acosta propuso establecer mesas técnicas para estudiar el aprovechamiento de energías renovables mediante la instalación de paneles solares en patios y terminales del SITP y la implementación de redes eléctricas inteligentes (Smart Grids), aprovechando las amplias áreas de estas infraestructuras y contribuyendo así a la eficiencia energética del sistema.
Agotado el orden del día, se dio por terminada la sesión, la cual puede observar en nuestro canal de YouTube a través del siguiente enlace: https://acortar.link/ED06Td
