- Durante el debate de control político, la Administración Distrital reiteró su disposición de participar en el proyecto, mientras insistió en la necesidad de ejecutar obras complementarias para mitigar impactos en la ciudad.
- Gobierno Nacional defendió la viabilidad técnica, financiera y jurídica de la iniciativa y aseguró que cumplió los requisitos exigidos para acceder a la cofinanciación de la Nación.
En la continuación del debate de control político sobre el Proyecto Regiotram del Norte, la logística y transporte de carga, y la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, la Comisión Segunda Permanente de Gobierno del Concejo de Bogotá analizó los avances, retos y controversias de una de las iniciativas de movilidad regional más importantes del país.
Durante la jornada, concejales de distintas bancadas, entidades distritales y representantes del Gobierno Nacional debatieron sobre la viabilidad financiera del proyecto, su integración con el sistema de transporte de Bogotá, los impactos urbanos previstos y los mecanismos de gobernanza que permitirán articular la movilidad regional con las dinámicas de la capital.
La Administración Distrital reiteró que Bogotá no se ha opuesto al Regiotram Norte y recordó que ha participado en el proceso de evaluación mediante 33 reuniones técnicas y 99 espacios de trabajo institucional, donde formuló observaciones relacionadas con la integración urbana, la sostenibilidad financiera, la articulación con TransMilenio y las líneas 1 y 2 del Metro, así como las condiciones de participación del Distrito en el proyecto.
La Secretaría Distrital de Movilidad señaló que aún existen aspectos por definir en materia de integración física, operacional y tarifaria del sistema, además de interrogantes sobre los mecanismos de financiación de la operación futura. También advirtió sobre posibles impactos en la movilidad local derivados de algunas intersecciones proyectadas y de la necesidad de ejecutar inversiones complementarias para garantizar una adecuada conectividad peatonal, ciclista y vehicular.
Por su parte, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, José Leónidas Narváez Morales, presentó la trazabilidad del proyecto y recordó que el Distrito participa en su estructuración desde 2020. El funcionario explicó la evolución de los esquemas de financiación que han sido analizados durante el proceso y destacó que el proyecto contempla inversiones superiores a los $17 billones.
La secretaria distrital de Hacienda, Ana María Cadena Ruíz, aseguró que Bogotá cuenta con capacidad financiera para participar en la iniciativa y reiteró que el interés de la Administración es que el proyecto se construya y se construya bien. En ese sentido, planteó la posibilidad de destinar recursos a obras complementarias dentro de Bogotá para mejorar intersecciones vehiculares, pasos seguros para peatones y ciclistas, espacio público y otras intervenciones necesarias para una adecuada integración urbana.
Durante el debate, el secretario general de la Alcaldía Mayor, Miguel Silva Moyano, explicó que el Distrito ha identificado necesidades adicionales que no estarían contempladas dentro de la estructuración actual del proyecto, entre ellas puentes peatonales e intersecciones viales asociadas al desarrollo de sectores como Lagos de Torca. Silva señaló que la posición de Bogotá no busca frenar la ejecución del proyecto, sino garantizar que se adopten las medidas necesarias para mitigar los efectos negativos que pueda generar sobre la movilidad, el espacio público y la calidad de vida de los habitantes de la ciudad.
Por su parte, representantes de los ministerios de Hacienda y Transporte defendieron la estructuración financiera del proyecto y recordaron que el Regiotram Norte fue incorporado dentro de las apuestas estratégicas de modernización férrea contempladas en el Plan Nacional de Desarrollo. Durante la sesión, el Gobierno Nacional señaló que la solicitud de cofinanciación asciende a cerca de $17,4 billones de pesos y sostuvo que el proyecto cumplió los requisitos técnicos, financieros y jurídicos exigidos por la normatividad vigente para acceder a la participación de la Nación.
Los concejales Sandra Consuelo Forero Ramírez, Donka Atanassova y Juan Quintero plantearon inquietudes sobre los mecanismos jurídicos mediante los cuales Bogotá podría participar en la financiación del proyecto y solicitaron claridad sobre las garantías para proteger los recursos públicos que eventualmente aporte el Distrito.
Entre tanto, el concejal Fabián Puentes destacó la necesidad de abordar de manera integral la movilidad férrea, la logística de carga y la Región Metropolitana, al señalar que Bogotá no puede gobernar de manera aislada fenómenos que funcionan como un sistema regional. El cabildante afirmó que pasajeros, mercancías y abastecimiento comparten el mismo territorio, las mismas vías y los mismos retos de coordinación, por lo que pidió fortalecer los mecanismos de gobernanza para la toma de decisiones sobre infraestructura, presupuesto y movilidad.
La concejala Clara Lucía Sandoval Moreno cuestionó el manejo que el Gobierno Nacional ha dado al Regiotram Norte, proyecto que, según señaló, movilizaría cerca de 250.000 pasajeros diarios. Asimismo, hizo un llamado a fortalecer la coordinación regional en temas de seguridad, movilidad e integración entre Bogotá y los municipios de Cundinamarca.
El debate finalizó con las intervenciones de los concejales Cristina Calderón, Elkin Huertas, Juan Díaz y Fernando López, quienes hicieron un llamado al Gobierno Nacional para que respete la posición y la voluntad de la Administración Distrital frente al proyecto, y garantice que las decisiones sobre el Regiotram Norte se adopten en concertación con Bogotá y atendiendo las necesidades de la ciudad.
El debate quedó suspendido y se espera que continúe el 20 de junio.
