El espacio público es el conjunto de bienes de uso público y natural, para el disfrute colectivo, lo que lo constituye en un bien social. Sin embargo, en recientes investigaciones del Concejal Julián Forero, se evidenció que ese espacio público que es “de todos”, dejó de serlo y ahora es un negocio más como la administración recauda dinero a costa de los ciudadanos.
Según el Decreto 493 del 2023 y 315 del 2024, el aprovechamiento económico del espacio público, por parte de las entidades, es un supuesto ejercicio de gobernabilidad que busca preservarlo como un derecho colectivo y que, aquellas actividades con motivación económica, deben generar una retribución al Distrito Capital para contribuir a su sostenibilidad. En este caso particular, las zonas de parqueo en vía son una actividad de “aprovechamiento económico del espacio público” según el artículo 12 del Decreto 315 de 2024.
Con las zonas de parqueo el espacio público dejó de ser de todos…
De acuerdo con denuncias recibidas por el Concejal Forero, en las localidades de Teusaquillo y Puente Aranda las comunidades se quejan sobre la habilitación de zonas de parqueo en áreas residenciales y han manifestado que para implementarlas no se realizaron procesos de consulta previa, e incluso en algunos casos, pese a quejas de los residentes la administración no ha emitido ninguna respuesta y por el contrario, las zonas siguen operando como si nada.
“Dicen que el espacio público es de todos, pero cuando la gente no quiere que les impongan unas zonas de parqueo porque les afecta la movilidad en el barrio, ahí sí pasa a ser el espacio público de la administración. En cambio si un ciudadano o una comunidad quiere hacer uso del espacio público les ponen mil trabas y permisos. Ahí deja de ser un bien colectivo como dicen en su Decreto. Esa es la doble moral de la administración”. Afirmó el Concejal Fuchi ante las reiteradas denuncias de las comunidades afectadas por las zonas de parqueo.
Las zonas de parqueo: el ejemplo de la doble moral.
Desde 2019 se reglamentaron las zonas de parqueo a través del Decreto 519, pero fueron creadas en 2017 por el Acuerdo Distrital 695. Más adelante, mediante el Decreto 379 de 2021, se estableció en el artículo 2 que parquear en las vías está solamente autorizado “en los segmentos viales habilitados” para las zonas de parqueo y que además, el operador tiene la potestad de proponer a la Secretaría de Movilidad nuevas áreas de parqueo sobre unos supuestos: demanda, uso del suelo, parqueaderos e invasión del espacio público porque los ciudadanos estacionan en lugares no permitidos, es decir que:
¿Antes de habilitar la zona de parqueo se considera invasión, pero si después se habilita la zona de parqueo en ese mismo lugar, pasaría a ser recuperación del espacio público?
De acuerdo con la investigación del Concejal Fuchi la falta de acogida de las zonas de parqueo entre la comunidad, no solamente reside en que genera congestión en las vías internas de los barrios, sino que:
- Las zonas de parqueo pueden tener una diferencia tarifaria de hasta más del 70% respecto de parqueaderos cerrados, incluso en un mismo barrio o zona.
- Las zonas de parqueo no cuentan con servicio de seguridad.
- Las zonas de parqueo dejan los vehículos expuestos a hurtos y daños.
- Las zonas de parqueo no ofrecen seguros ni pólizas.
- Con sólo pasarse un minuto del tiempo previamente pago, se exponen a la imposición de cepos.
Justamente, el Concejal Forero encontró que los cepos se convirtieron en un negocio rentable, pues en el año 2024 hubo un aumento del 116% en la imposición de cepos, frente al 2023 y además, durante los años 2023 y 2024 la administración logró recaudar $3.468.315.700 millones de pesos sólo con cepos.
“Si parqueo donde una persona del común cuida carros, estoy invadiendo el espacio público, pero si parqueo a unos metros donde hay un cuadro blanco en el piso y el vehículo lo cuida alguien con uniforme de la Terminal, estoy recuperando el espacio público.
Esa es la doble moral de la Administración.” Afirmó el Concejal Fuchi.
El Concejal Fuchi continuará sus investigaciones sobre el uso del espacio público por parte de la administración y realizará un control sobre el mismo, para garantizar que no sea contrario a las voces y necesidades de las comunidades, quienes al final son las más perjudicadas por medidas injustas del distrito.
Concejal de Bogotá
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