Una de las formas en que la Secretaría de Movilidad recauda más dinero es a través del Pico y Placa Solidario, por ello, el Concejal Julián Forero le está poniendo la lupa a este permiso para transitar, que se puede adquirir diario, mensual o semestral. Para 2024 los bogotanos adquirieron un 2.38% más los permisos de Pico y Placa solidario que en 2023 y cada año los dineros recogidos aumentan paulatinamente.
Según investigaciones del Concejal Forero, para el año 2024 movilidad recaudó $423.283.954.750 millones de pesos y desde que se implementó esta medida, que ha aplicado desde 2020, se ha recogido más de $1 billón de pesos, incluso, con el Pico y Placa Solidario, Bogotá recoge más dinero que con las foto multas, que en promedio anualmente representan $300.000 millones de pesos.
Dentro del trabajo de control político del Concejal se ha encontrado que incluso por el módulo de donaciones, la ciudad está alcanzando a recaudar miles de millones. Para el año pasado, los ciudadanos decidieron donar $1.143.639.855 millones de pesos, pero esto abre la duda a si los bogotanos realmente conocen la destinación de los dineros recaudados por concepto de Pico y Placa Solidario.
¿Para dónde se va el dinero recaudado?
La creencia popular es que el dinero recaudado por el Pico y Placa solidario se va para una compensación ambiental o en malla vial, pues en teoría muchos ciudadanos manifiestan que con este dinero pagan por las externalidades ambientales y el gasto de la malla vial causado por transitar en días de restricción.
Esta creencia se ha reforzado debido a que las personas que quieren adquirir el permiso deben realizar un módulo de sensibilización donde deben formarse en temas de transporte público, seguridad vial, ambiente, entre otros.
Pero ¿cuál es la realidad?
Según el Artículo 6 del Decreto 749 de 2019 el recaudo por este permiso se debe canalizar hacia el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), el cual es un instrumento que usa la ciudad para cubrir la diferencia del precio entre la tarifa que se le cobra a los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y la tarifa del costo real por usar el Transmilenio o el SITP, es decir, el costo real por montar en transporte público es más alto del que pagan las personas.
Este FET subsidia anualmente más de $3 billones de pesos y ha venido aumentando por razones como la falta de transferencias por parte de la Nación y por los colados que diariamente le cuestan a la ciudad más de $1.000 millones de pesos; es por esto que la ciudad usa múltiples maneras para recaudar ese dinero.
“Los ciudadanos deberían conocer la destinación real del dinero que pagan por el Pico y Placa Solidario y dejar de creer que es para ayudar al ambiente o la malla vial”. Ha recalcado el Concejal “Fuchi”.
El Concejal Forero realizará un debate sobre esta medida que por más demuestra que no es una decisión eficiente, ya que, no destina ayuda al ambiente, no aporta en la intervención de la malla vial, no mejora la seguridad vial, congestiona la ciudad que está colapsada por los frentes de obra activos, pero eso sí, recoge un dinero del bolsillo de los conductores para destinarlo a un transporte público que ellos no usan y la administración no toma medidas que disminuyan inmediatamente el costo de ese FET.
Julián Forero
Concejal de Bogotá
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