“El alcalde Peñalosa tomó la decisión política de desestimar la herencia de las dos administraciones anteriores y proponer una línea de metro distinta. No han hecho un examen técnico, fiscal y financiero que conduzca a la decisión de sustituir metro subterráneo por elevado.” Puntualizó Sanguino.
Sanguino crítico las características de la solicitud de las vigencias futuras aprobadas en primer debate y dijo que Enrique Peñalosa tomó el metro de la anterior Administración renegoció con el Gobierno Nacional y volvió el Metro elevado un subsidiario de Transmilenio. “Aquí lo que están haciendo es usar el proyecto de Metro Elevado para meter de manera escondida las otras troncales. Están solicitando unas vigencias futuras con recursos para troncales de Transmilenio que no están en él Conpes”, advierte.
Sanguino fue claro en señalar que los supuestos estudios que tiene este proyecto para ser aprobado carecen de la ingeniería de detalle que es el seguro contra problemas de sobre costos y de corrupción en la contratación. “En cambio sólo hay estudios de factibilidad que no están completos y el costo que tendrá toda la primera línea del metro aún es incierto, sólo hay un cálculo de 12 o 13 billones de pesos.” Además, afirmó que los documentos presentados hasta el momento tienen grandes dudas técnicas, por lo cual aprobar las vigencias futuras sería contratar con una venda en los ojos pues los estudios y diseños finales los haría quien fuera contratado para construir el Metro.
Sanguino lanzó dos advertencias. La primera a sus colegas del Cabildo Distrital sobre el prevaricato que representaría aprobar estas Vigencias Futuras teniendo en cuenta los estudios faltantes.
Y la segunda advertencia fue a la Administración Distrital a la que le dijo que estas vigencias futuras son un capricho político y una persistencia en un enfoque de sistema de transporte público de la Ciudad basado en Transmilenio. “sería mucho más sincero que el alcalde Peñalosa dijera abiertamente que no hará el Metro y que estas vigencias futuras son para concluir la troncalización de Bogotá”
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