Nuevas medidas en el pico y placa

Los conductores de Bogotá anualmente deben pagar el 100% del impuesto vehicular, el 100% del SOAT, el 100% de la revisión técnico mecánica y el 100% de las tarifas por otros trámites de tránsito, pero sólo pueden usar su carro la mitad del año producto del pico y placa.

Surge polémica a partir de las declaraciones del Alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, quien aseguró que la Secretaría de Movilidad estará actualizando el estudio del pico y placa, para determinar si se debe añadir una restricción de circulación en ciertas zonas, producto del aumento del 30% de los frentes de obra este año; incluso mencionó la posibilidad de poner pico y placa los días sábado en las entradas y salidas de la ciudad.

Cuál es el objetivo del Pico y Placa…

Según la Secretaría de Movilidad el pico y placa es un mecanismo que busca contribuir en la reducción de la congestión vehicular, la siniestralidad y el

impacto en la calidad del aire. Ahora bien, como se mencionó al inicio, la modalidad de pico y placa que rige actualmente en Bogotá permite que un conductor en promedio pueda usar su carro, la mitad del año para “aportar” en la reducción de trancones y de contaminación, salvo, en el caso que adquiera el permiso de circulación conocido como pico y placa solidario que tiene un costo diario desde

$66.883, mensual desde $534.546 y semestral desde $2'672.989.

“Si uno paga el permiso por transitar, conocido como pico y placa solidario, mágicamente desaparecen los trancones, mágicamente no aumentan los siniestros y mágicamente dejamos de contaminar. El pico y placa solidario es un negocio y con eso el Distrito se aprovecha de la necesidad de los conductores que necesitan sacar su vehículo”. Afirmó el Concejal Forero.

La decisión por endurecer el pico y placa pone en evidencia nuevamente una ineficiencia por parte de la Secretaría de Movilidad en la regulación del tráfico, la falta de definición de acciones efectivas en movilidad, la mala implementación de una política de movilidad útil para la ciudad y la preferencia por el garrote a los conductores y no por la anticipación ni la prevención.

Pero eso sí, los costos de los impuestos, tarifas y derechos de tránsito no se recortan a la mitad ni se dan descuentos para los conductores por sólo permitirles usar el carro medio año. Por ello, el Concejal Julián Forero le puso la lupa al aumento de restricciones de circulación, frente a las tarifas, impuestos y derechos de tránsito que se cobran a los conductores en Bogotá.

Altos costos y sin contemplación con los conductores…

De hecho en 2025 hubo un aumento en los costos de las tarifas con base en el nuevo salario mínimo y algunas de las tarifas quedaron así:

1. Matrícula: Carro $587.300 - Motocicleta $353.500
2. Traspaso de propiedad: Carro $217.100 - Motocicleta $123.700
3. Licencia de conducción: Carro $273.900 - Motocicleta $227.500
4. Renovación de licencia de conducción: Carro $128.400 - Motocicleta $221.800

1. Levantamiento de prenda: $172.150

Las tarifas registradas en Bogotá llegan a ser incluso el doble que en otros municipios aledaños, como son los casos de matriculación en Mosquera con un costo de $123.410, en Funza o Madrid de $209.000 o en Chía de $276.276. Por esta razón ha crecido el fenómeno de que quienes habitan y circulan por Bogotá, matriculan y hacen otros trámites de tránsito en municipios de Cundinamarca, para ahorrarse costos. De hecho, en los últimos años, las cifras de matriculación en otros municipios han crecido así: Mosquera con 4.037 matrículas, Madrid con 1.713 matrículas, Funza con 19.457 matrículas, Cota con 2.792 matrículas, Chía con 9.713 matrículas, pero en Bogotá la matriculación disminuyó durante el primer trimestre del 2024 en un 13.8%.

El anterior es sólo el ejemplo con la matriculación, no obstante los conductores se enfrentan a más de 20 trámites de tránsito y en ninguno de estos casos se reconoce un descuento o congelamiento de las tarifas por tener el carro parqueado la mitad del año en la casa.

“Así como la Administración pretende desincentivar el uso del vehículo en Bogotá, debe pensar descuentos y alivios, porque sólo ven a los conductores como un medio de recaudo”. Afirmó el Concejal “Fuchi”.

Por ello, el cabildante se ha dado a la tarea de diseñar un Proyecto de Acuerdo que busque la regulación de las tarifas de los derechos y trámites de tránsito, que por competencia pueden ser fijadas por el Concejo.

Este esfuerzo pretende:

-Incentivar a que los mismos conductores que usan la malla vial de Bogotá, cooperen con sus recursos de trámites en la ciudad,

-Reconocer que el aumento de las restricciones de circulación afectan el bolsillo de los conductores,

-Fijar tarifas competitivas frente a otras entidades territoriales para que Bogotá pueda aumentar su recaudo y así mismo, invertir más recursos en malla vial y seguridad vial.