- Denuncia ocupación indebida de predios y falta de planeación estratégica.
- La Administración anunció revisiones contractuales y acciones para optimizar el sistema de zonas de parqueo pago.
Durante la sesión plenaria realizada este viernes en el recinto Los Comuneros, el Concejo de Bogotá adelantó el debate de control político sobre la problemática de los parqueaderos en la ciudad, en cumplimiento de la Proposición 025, aprobada el 16 de enero de 2025 por la Comisión Primera del Plan de Desarrollo. La proposición fue citada por la bancada del Partido Colombia Renaciente y liderada por el honorable concejal Julián Forero Castelblanco.
En desarrollo del debate, los concejales abordaron temas como la operación de las zonas de parqueo pago, la imposición de cepos, la ocupación indebida del espacio público, el impacto en la movilidad y las condiciones de seguridad para los usuarios.
Malestar ciudadano
El concejal José del Carmen Cuesta (Colombia Humana) señaló las afectaciones que han generado las zonas de parqueo pago en barrios como La Esmeralda y Pablo Sexto. Asimismo, expresó preocupación por la construcción del escenario “Vive Claro” en un predio que, según denuncias ciudadanas, podría corresponder a un humedal, lo cual estaría exacerbando los problemas de estacionamiento.
Sin embargo, el concejal Darío Cepeda (Partido Liberal) manifestó que el lote en el que se encuentra el escenario “Vive Claro” no corresponde a un humedal, desestimando las denuncias. Recalcó que Teusaquillo no debe convertirse en un parqueadero a cielo abierto y destacó las afectaciones que sufre el Parque de los Novios.
El concejal Jesús Araque (Nuevo Liberalismo) señaló que, según estudios técnicos, el sector de Salitre El Greco no presenta conectividad hídrica ni recibe aportes distintos a las lluvias, por lo que no cumple con las condiciones de ecosistema de humedal. También mencionó quejas ciudadanas sobre hurtos y daños a vehículos en las zonas de parqueo pago.
Por su parte, el concejal Humberto Amín (Centro Democrático) se refirió a la congestión vehicular en la carrera 13 entre calles 85 y 86A, donde los vehículos mal estacionados dificultan la movilidad. Propuso evaluar la habilitación de carriles adicionales o la posible peatonalización de la vía, como se hizo durante la pandemia.
Visiones, cepos y legalidad
El concejal Juan Baena (NL) reconoció que, aunque es necesario optimizar la experiencia del usuario en las zonas de parqueo pago —mejorando, por ejemplo, la aplicación de pago—, el sistema representa una oportunidad para organizar el uso del espacio público.
Desde un enfoque estructural, el concejal Samir Bedoya (MIRA) cuestionó la falta de articulación entre la política de parqueo y otros instrumentos como el Plan Maestro de Estacionamientos y el POT. Alertó sobre un crecimiento desordenado del sistema, que proyecta más de 13.000 cupos en 18 localidades sin una planeación clara.
El concejal Fernando López Gutiérrez (NL) citó la resolución 108541 de 2021 para advertir que la imposición de cepos debe realizarse con la presencia de un agente de tránsito, lo que, según dijo, no siempre se cumple. Además, denunció presuntos cobros irregulares por el retiro de cepos en zonas autorizadas.
La concejal Diana Diago (CD) llamó la atención sobre la ocupación indebida del espacio público por vehículos mal estacionados, mientras que la concejal Quena Ribadeneira (Polo Democrático) alertó sobre falta de transparencia en algunos contratos, ausencia de fiscalización y abandono de predios públicos.
Respuestas del Distrito
En respuesta a las inquietudes de los concejales, Rafael González, subgerente de Operaciones e Infraestructura de la Terminal de Transporte, Rafael González aclaró que la imposición de cepos está amparada por un fallo judicial de segunda instancia del 29 de julio de 2025, emitido por el Juzgado 27 Administrativo del Circuito de Bogotá. Además, precisó que la operación de las zonas de parqueo pago no está tercerizada.
Dora Lucía Bastidas, directora del Departamento Administrativo de la Defensoría del Espacio Público (DADEP), indicó que Bogotá cuenta con 1.446 bahías de parqueo que han sido ocupadas irregularmente por privados, y que se adelantan 362 procesos ante inspecciones de Policía para su recuperación.
Por su parte, Claudia Andrea Díaz Acosta, secretaria de Movilidad, explicó que se solicitó a la Secretaría de Planeación incorporar la política de zonas de parqueo pago en sus evaluaciones. Este proyecto contempla análisis sobre formalización de cuidadores informales, reducción de tiempos de búsqueda, disminución de siniestros y percepción ciudadana. A partir de estos datos se realizarán ajustes contractuales para mejorar el servicio.
Propuestas
Como parte de las conclusiones, el concejal Julián Forero planteó la creación de zonas de parqueo temporales, la implementación de pólizas para garantizar la seguridad de los vehículos y el establecimiento de tarifas equitativas para los usuarios. La concejal Ana Teresa Bernal (CH) hizo énfasis en la necesidad de fortalecer la cultura ciudadana para promover el uso responsable del espacio público y avanzar hacia una regulación eficiente del parqueo en Bogotá.
Finalizada la sesión, se dio por agotado el orden del día. La grabación completa puede consultarse en nuestro canal de YouTube a través del siguiente enlace:
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