- Las comunidades siguen denunciando el mal estado de este tipo de señalización. Lo paradójico es que el mismo contratista es el responsable de instalarla y garantizar la calidad de los reductores, sin control de la Secretaría de Movilidad.
- Varias empresas a las que se les han adjudicado contratos para la instalación y mantenimiento de la señalización también son interventoras de otros contratos sobre la misma materia. ¿Es ético?
El concejal por el Nuevo Liberalismo, Jesús David Araque, lideró un debate de control político en el que se le puso la lupa a la señalización instalada en Bogotá, un asunto de vital importancia si se tiene en cuenta los retos que tiene la ciudad en materia de seguridad vial.
El primer tema que denunció el cabildante tiene que ver con la calidad de la señalización que instalan los contratistas. De acuerdo con el concejal, aun cuando la Secretaría de Movilidad cumplió con el 100 % de las metas proyectadas para el periodo 2020 – 2024, las quejas de la ciudadanía sobre el mal estado, por ejemplo, de los reductores de velocidad, son frecuentes.
“Las comunidades piden reductores de velocidad no por capricho, sino para salvaguardar la vida de los peatones que se ven expuestos a la alta velocidad con la que transitan los vehículos. Y cuando la Secretaría de Movilidad instala este tipo de señalización la realidad es que se deteriora con mucha facilidad y en la mayoría de los casos no cumple el objetivo de que los vehículos reduzcan la velocidad”, manifestó el concejal.
Pero lo paradójico del caso es que, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad, es el mismo contratista el responsable de la calidad de la señalización y dispositivos de seguridad vial suministrados e instalados, debiendo garantizar el cumplimiento de las especificaciones técnicas establecidas en los documentos contractuales y la normatividad vigente, lo que deja en duda el tipo de control que está ejerciendo la Secretaría de Movilidad sobre los contratistas y la calidad de las instalaciones.
¿Contratistas e interventores al mismo tiempo?
Otro de los hallazgos que encontró el concejal tiene que ver con los contratos de la señalización en Bogotá: “No solo hablamos de retrasos e incumplimientos en los contratos adjudicados para las señalizaciones sino también de “las apariciones múltiples” de las empresas que están involucradas en las licitaciones de movilidad en el distrito”, agregó el cabildante.
¿Esto qué quiere decir? Que varias empresas a las que se les han adjudicado contratos para la instalación y mantenimiento de la señalización también son interventoras de otros contratos sobre la misma materia. “Posiblemente, este no sea un conflicto legal, pero si es un dilema ético”, expresó.
Por ejemplo, el contrato 2024-3650 tiene como proveedor adjudicado al CONSORCIO SEÑALIZACIÓN VIAL BOGOTÁ con el objeto de suministrar e implementar elementos de señalización y dispositivos de seguridad vial. Al mismo tiempo ese consorcio tiene contratos vigentes de interventoría como el contrato No. 2024-3665, según información hallada en el SECOP.
Planes de Manejo de Tránsito sin supervisión de la Secretaría de Movilidad
Los Planes de Manejo de Tránsito (PMT) son documentos de planeación creados y emitidos por la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) cada vez que se inicia una obra en la ciudad y que conllevan cierres parciales o totales de vías, incluidos desvíos e indicaciones transitorias de movilidad durante el tiempo de ejecución de la obra.
“Sin embargo, indagando con la Secretaría de Movilidad, encontramos que la entidad no tiene competencia sancionatoria directa sobre los contratistas que incumplan con los PMT, lo que deja esta responsabilidad en manos de las entidades contratantes y las interventorías. Mientras eso pasa, la ciudad está convertida en un caos sin que se hagan ajustes claros, rápidos y oportunos”, denunció el concejal.
“Es imperativo que la Secretaría de Movilidad fortalezca su control y garantice que los PMT no solo sean aprobados, sino que se cumplan y que las sanciones sean efectivas para evitar impactos negativos en la movilidad de Bogotá”, finalizó el concejal Jesús David Araque.
