La gestión del tráfico alrededor de las obras está siendo insuficiente frente a la crisis de movilidad que vive la ciudad
Los Planes de Manejo de Tránsito (PMT) se están quedando a medias. Así lo denunció el concejal Julián Forero durante un debate en el Concejo de Bogotá sobre los trancones y el caos vial que hoy afecta a la ciudad.
Nos quedó faltando el centavo ‘pa’ el peso…
Los PMT fueron creados para reducir el impacto en la movilidad durante la ejecución de obras. Para ello, deben contemplar como mínimo:
- Desvíos provisionales que realmente mitiguen los tiempos de recorrido.
- Señalización preventiva e informativa clara para los usuarios de la vía.
- Senderos peatonales seguros que eviten riesgos y siniestros.
- Estrategias claras de seguridad vial.
Sin embargo, en la práctica, estos planes no están resolviendo problemas clave como:
- El control de horarios del transporte de carga.
- La deficiente instalación de señalización temporal (maletines).
- La mala sincronización de semáforos provisionales.
- Cambios en el sentido de vías sin socialización.
- Regulación intermitente del tráfico por parte de contratistas.
¿Quién responde por este desorden?
Aunque los contratistas son los encargados de diseñar los PMT y la Secretaría de Movilidad de cobrar y aprobarlos, el problema radica en que estos planes se están elaborando de forma aislada, sin una visión integral de ciudad.
Hoy, la Secretaría de Movilidad tiene activos 11.371 PMT para atender más de 1.200 frentes de obra, pero como lo denunció el concejal su papel se limita a cobrar y aprobar, sin acompañar ni estructurar estos planes de manera estratégica.
“¿La Secretaría de Movilidad se está convirtiendo en una firmona? Son quienes conocen el mapa completo de la ciudad, pero no están liderando la planeación. Bogotá no se puede organizar por pedazos, porque planear así nos está costando tiempo, plata y calidad de vida”, cuestionó el concejal.
La propuesta: dejar de improvisar y planear en serio
El concejal insiste en que la elaboración de los PMT debe ser liderada directamente por la Secretaría de Movilidad, como cabeza del sector y como la única entidad con capacidad técnica y visión integral del tráfico en la ciudad.
Porque mientras la administración sigue pidiendo paciencia, los bogotanos siguen perdiendo horas en trancones, asumiendo los costos de una mala planeación.
