- La terminal solo tendrá 19 Bahías y 24 Taquillas
- No está en capacidad de acoger a los más de 30 mil pasajeros y 1751 buses
- Terminal está diseñada para recibir 60 buses por hora, en la catualidad se reciben 90 buses por hora.
Los estudios de Tránsito y Transporte para la implementación de la primera etapa y que se usaron para conseguir la aprobación de las licencias partieron de un supuesto:
El corredor del Norte tenía un volumen de despachos / hora de 60-65 buses (excluyendo sabaneros (2012). Hoy en día este volumen de despachos está por el orden de 90 buses hora. La proyección hecha en ese estudio para el 2016 era de 95.
La Secretaría de Movilidad advirtió que esta terminal será solo una solución a corto plazo, pues se tiene previsto el desarrollo de un Complejo de Intercambio Modal (CIM), “un proyecto de iniciativa privada que se encuentra en etapa de pre-factibilidad para el diseño, financiación, construcción, operación, mantenimiento y reversión de un Complejo de Integración Modal en la autopista Norte con calle 235”.
El Concejal José David Castellanos lanza una serie de interrogantes que deben ser respondidos por las entidades:
¿En que van las demandas interpuestas por los propietarios de los predios?
¿Si dentro de unos días inicia la operación de la terminal del norte, se resolvieron las alertas que hizo el Secretario Bocarejo el año pasado?
¿Cuáles son las medidas y/o adecuaciones para mitigar los posibles problemas de movilidad en la zona?
¿En qué estado están los hallazgos fiscales, disciplinarios y administrativos que han sido detectados por los entes de control y han compulsado copias a la Fiscalía de las posibles conductas delictivas que se presentan en esta actuación?
Castellanos concluye pidiendo a los Órganos de Control investiguen el posible detrimento económico que generó hacer una obra con estudios desactualizados y que resultaría inoficiosa para la ciudad, podría ser considerado una doble inversión para un mismo fin.
