Durante el debate de control político en la Comisión del Plan sobre las obras de infraestructura pública para la movilidad en Bogotá, la concejala Ana Teresa Bernal, del Pacto Histórico, lanzó fuertes cuestionamientos al balance de gestión del alcalde Carlos Fernando Galán, señalando que, tras más de 463 días de administración, los resultados en materia de movilidad son “un absoluto fracaso”.
“Saludamos este debate, pues nos permite evidenciar lo que venimos denunciando desde el primer día: la ciudad camina hacia el colapso en movilidad, mientras se maquilla la realidad con campañas publicitarias y ruedas de prensa. La verdad es que la estrategia 'Bogotá Camina Segura' ha estado mediada por la improvisación, falta de articulación institucional y una alarmante ineficiencia en el cumplimiento de cronogramas”, afirmó Bernal.
La concejala hizo énfasis en que la ciudadanía, especialmente comerciantes, emprendedores y residentes aledaños a los frentes de obra, están pagando el costo de una gestión sin planificación ni sensibilidad social. “Muchos han tenido que cerrar sus negocios o vender sus propiedades a precios irrisorios, por cuenta de decisiones erráticas. Este gobierno ha elegido ejercer como oposición al Gobierno Nacional antes que como gerente de la ciudad”, agregó.
Siete alertas críticas sobre las obras de movilidad
La concejala Bernal expuso siete alertas que, según ella, evidencian el caos actual en movilidad y el deterioro de la calidad de vida de la ciudadanía:
- PLMB: La ejecución del contrato de concesión de la Primera Línea del Metro de Bogotá presenta ineficiencias persistentes. “A pesar del show mediático liderado por el alcalde, los impactos negativos de esta obra sobre la movilidad, el entorno urbano y las economías locales son hoy el común denominador”.
- Troncales de TransMilenio: Las obras por la Avenida 68 y la Av. Ciudad de Cali muestran atrasos significativos, con adiciones superiores a los $160.000 millones y una entrega estimada para 2031, mientras el metro que debía alimentarlas se entregará antes. “Es inadmisible que esto se normalice”.
- Carrera Séptima: El proyecto del Corredor Verde fue descartado y sustituido por una nueva troncal de TransMilenio. “Se trata de un sistema inviable, que cuesta a la ciudad cerca de 3 billones de pesos anuales. Esto no tiene justificación alguna”.
- Línea 2 del Metro (L2MB): La adjudicación de esta línea se ha retrasado más de 20 meses, con una nueva fecha prevista para noviembre de 2025. “Solicitamos claridad. Es vergonzoso este nivel de ineptitud”.
- Línea 3 del Metro (L3MB): No hay información clara sobre su estructuración. “Esta administración prioriza TransMilenio por encima de una red moderna de metros que realmente necesita Bogotá”.
- Mantenimiento vial desigual: Bernal denunció abandono sistemático del sur y la periferia de la ciudad. “Parece que el mantenimiento vial está estratificado. El sur también importa y merece condiciones dignas de movilidad”.
- Uso del espacio público: El descontrol del mal parqueo está fuera de control. “La administración conoce los corredores más críticos, pero ha sido incapaz de tomar medidas efectivas para recuperar el espacio público”.
Bernal cerró su intervención reiterando su preocupación por el rumbo de la ciudad en materia de movilidad y urbanismo. “En Bogotá las cosas no pasan. Por más propaganda, la realidad es que seguimos caminando entre la improvisación y la ineficiencia”.
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