En sesión plenaria del Concejo de Bogotá, la cabildante intervino para llamar la atención sobre una realidad que la administración distrital parece ignorar: la ciudad no está en condiciones de abrir un nuevo megaproyecto cuando miles de obras inconclusas paralizan la vida cotidiana de sus habitantes, incluso llegando a afectar su estilo de vida y salud mental.
"Hoy Bogotá no está discutiendo simplemente una obra. Está tomando una decisión con respecto a cómo se gobierna la ciudad y, sobre todo, a quién se pone en el centro de las decisiones", afirmó la concejal.
De acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) hay 1.200 frentes de trabajo activos entre el IDU, el Acueducto, los fondos de desarrollo local y las unidades de mantenimiento. La ciudad está, literalmente, tomada por las obras.
Más de 7 años de ejecución de la Avenida 68
Este es un proyecto de más de 17 kilómetros y cerca de 3 billones de pesos, dividido en 9 grupos contractuales, que acumula más de 7 años de ejecución y aún presenta tramos con avances críticos. Solo en el Grupo 1: más de 26 modificaciones contractuales y un avance cercano al 70%, con problemas reiterados de falta de personal, demoras y fallas de coordinación. Otros tramos registran retrasos superiores al 20% y ejecuciones por debajo del 65%. No es un caso aislado: es un patrón.
Afectaciones a la salud mental
Más de 12.000 quejas ciudadanas por ruido en los últimos años. Personas que no duermen, que viven con estrés crónico y ven afectada su salud mental. Estudios de la Universidad de los Andes sobre la movilidad en Bogotá indican que los trancones están asociados a síntomas depresivos. En la ciudad, por ejemplo, 36% de los encuestados presentaron alteraciones y efectos negativos en su salud mental.
Otros efectos evidenciados en el estudio son:
- El 57,3% de los ciudadanos encuestados reporta sentirse estresado a causa de los embotellamientos y las demoras en la vía.
- El 26,7% experimenta frustración severa al volante o en el transporte.
- El 8% presenta cuadros directos de ansiedad relacionados con la movilidad urbana.
- Un abrumador 85% de los encuestados afirma que se enfrenta a este escenario de desgaste emocional diariamente
"La Carrera Séptima no necesita intervenciones fragmentadas. La ciudad lleva más de 70 años intentando resolver este corredor. La pregunta no es si se hace o no el Corredor Verde. La pregunta es si esta administración está en capacidad de hacerlo bien", declaró la concejal.
Cada modificación contractual, cada prórroga, cada retraso se traduce en más costos para la ciudadanía, interventorías extendidas y frentes de obra abiertos indefinidamente. Los registros actuales generan dudas razonables sobre la viabilidad de un nuevo megaproyecto en uno de los corredores más sensibles de Bogotá.
