El concejal de Bogotá, José Cuesta Novoa, calificó como lamentable la decisión anunciada en la tarde de ayer por el alcalde Carlos Fernando Galán de declarar desierta la licitación de la segunda línea del metro de Bogotá, la cual debe señalarse con total claridad que es una línea subterránea. Para el cabildante, esta determinación resulta preocupante porque implica la pérdida de tiempo y recursos públicos.
Cuesta Novoa recordó que durante dos años se advirtió, desde el final de la administración de Claudia López, sobre la existencia de serios problemas relacionados con conflictos de intereses entre los grupos que se habían presentado al proceso licitatorio. Dichas advertencias fueron formuladas de manera expresa desde el Concejo de Bogotá en el año 2023, sin que fueran atendidas ni corregidas oportunamente por la administración distrital de ese momento, lo que hoy se traduce en las consecuencias conocidas.
Según lo expuesto por José Cuesta Novoa, la decisión de los grupos inscritos de retirarse del proceso licitatorio evidencia que estos encontraron una serie de deficiencias y anomalías en la estructuración técnica del proyecto. En este punto, el concejal fue enfático en señalar que la responsabilidad es compartida entre dos administraciones. Por un lado, la administración de Claudia López, por no prestar atención al conflicto de intereses advertido de manera reiterada; y por otro, la administración del actual alcalde Carlos Fernando Galán, por no corregir ni enderezar una estructuración técnica que presentaba enormes y evidentes deficiencias.
Entre los problemas más graves, el concejal destacó el que ha denominado como el de la interoperabilidad, es decir, la dificultad para articular y establecer una interconexión eficiente entre la primera línea del metro elevado, que culmina en la calle 72, y el inicio de la segunda línea del metro subterráneo. De acuerdo con diversos estudios de carácter técnico y académico, esta falta de articulación implicaba que los usuarios, por ejemplo, aquellos que se desplazaran desde Bosa o desde cualquiera de las estaciones del trazado de la primera línea del metro elevado hasta la calle 72, tendrían que caminar en promedio hasta 20 minutos para poder abordar el tren de la segunda línea subterránea. Para el concejal, esta situación resulta inaceptable desde el punto de vista de la eficiencia del sistema de transporte y de la experiencia de los usuarios.
José Cuesta Novoa consideró que esta deficiencia en la interoperabilidad fue una de las razones determinantes que llevó a los grupos participantes en el proceso licitatorio a tomar la decisión de renunciar y retirarse del mismo. En su concepto, la declaratoria desierta de la licitación no solo genera un enorme retraso en la construcción de la segunda línea del metro subterráneo, sino que abre la puerta a consecuencias aún más graves para la ciudad.
Finalmente, el concejal advirtió que, como es ampliamente conocido, detrás de los retrasos suelen venir los sobrecostos, y detrás de los sobrecostos aparece el mayor riesgo de corrupción. Por ello, hizo un llamado a que se asuman las responsabilidades políticas y administrativas correspondientes, y a que se replantee de manera seria, técnica y transparente la estructuración de la segunda línea del metro de Bogotá.
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