Es la tercera vez que la concejal Diana Diago en menos de un año, denuncia retrasos en la entrega de estas obras. Este año se suscribió una nueva adición y prórroga para la ampliación y construcción de nuevos vagones en las estaciones de Transmilenio Olaya, en la localidad de Rafael Uribe Uribe y La Campiña, en la localidad de Suba.
La concejal Diana Diago volvió a denunciar retrasos en la entrega de las estaciones de Transmilenio de La Campiña y Olaya. Esta última presenta la mayor demora, con un 33% de ejecución pendiente. Además, le adicionaron 384 millones de pesos al contrato.
Al respecto, la cabildante afirmó: “Es la tercera vez que tengo que denunciar este contrato. Estas estaciones debían estar listas en 2023 para el servicio de la ciudadanía. Ya van dos años, aún no terminan y siguen sumando prórrogas”.
Diago ya había denunciado estas obras el año pasado. La primera vez fue en mayo, cuando encontró que faltaba casi el 30% del total de las obras. En respuesta, la administración de Galán intentó desacreditar la denuncia, afirmando a través del IDU, que la fecha estipulada para la entrega era el 16 de julio.
“En agosto de 2024 volvimos a visitar las obras y revisar los contratos. Encontramos que no solo había un retraso de más de un año, sino que el contratista solicitó una nueva prórroga de hasta seis meses, por lo que los ciudadanos tendrían que esperar hasta diciembre para utilizarlas plenamente”, señaló Diago.
El contrato No. 1848 de 2021 inició el 27 de enero de 2022, con un valor de $25.725.234.309, durante la administración de Claudia López. Este contemplaba la ampliación y adecuación de ocho estaciones de Transmilenio con puertas automáticas, para aumentar su capacidad de aglomeración. El contratista, el Consorcio Troncal 4, debía entregar la obra finalizada en 17 meses, es decir, el 26 de junio de 2023.
Diago revisó de nuevo los documentos contractuales y encontró que en tres años de ejecución se han hecho 13 modificaciones, de las cuales 11 son prórrogas, 4 adiciones y 3 suspensiones. “Ahora resulta que los bogotanos tienen que esperar nuevamente. La última modificación fue el 3 de abril de 2025, cuando el contratista solicitó extender el contrato hasta julio de este año”.
Prórroga del contrato. Tomado de la modificación No. 14
Diana Diago revisó los informes de avance y visitó personalmente las estaciones con mayores retrasos, confirmando que las demoras persisten. Aunque el contratista reporta un 90% de ejecución general, la concejal expresó su preocupación por tres estaciones clave:
- La Campiña presenta un retraso del 22%
- Olaya presenta un retraso del 33% y representa el mayor riesgo para el cumplimiento del cronograma.
Último informe de avances de la obra de marzo de 2025.
El Consorcio Troncal 4 solicitó una prórroga de tres meses para la estación La Campiña y de dos meses para Olaya, la estación con mayores retrasos. La concejal Diana Diago expresó su preocupación frente a estos aplazamientos, advirtiendo que podrían abrir la puerta a una nueva prórroga en el contrato.
Adición de prórroga al contrato
En Olaya aún no está habilitado el segundo vagón y no se han instalado las puertas automáticas, compromiso del Distrito. Los usuarios le manifestaron a Diago que no han visto diligencia por parte del contratista para agilizar la entrega.
Adriana, ciudadana que utiliza la estación desde hace más de seis años, le comentó a Diago que urge terminar la obra por el bienestar de la comunidad. “La cantidad de colados por día es impresionante. Como no hay puertas, las personas cruzan la calle y se meten a la estación. Además, en hora pico el vagón se llena tanto que no cabe ni la gente”, relató.
Así se encuentra la estación Olaya con un 66% de avance en las obras.
En febrero de este año, Diago denunció que en 2024 se generaron pérdidas superiores a 262 millones de pesos debido a los colados en Transmilenio. Aunque también advirtió que las puertas automáticas anticolados que se están instalando no están dando los resultados esperados, la ausencia de estas en estaciones como Olaya agravan la situación.
La cabildante del Centro Democrático cuestionó la gestión de la actual administración: “El legado de Claudia López no solo fue la inseguridad, la ciudadanía está cansada de ver retrasos en las obras y el alcalde Carlos Fernando Galán después de un año y medio de gobierno no logra poner al día a la ciudad, llevo más de un año advirtiendo retrasos y me decían que no era cierto, hoy el tiempo y las evidencias me dan la razón. Ahora esperar, a ver si en julio se le entregan las estaciones a la ciudadanía o si seguiremos de prórroga en prórroga”.
Van dos años de retrasos y más de 23.000 millones de pesos en adiciones.
La concejal Diana Diago encontró que en la última modificación del contrato no solo se prorrogó por tres meses más, sino que también se hizo una adición por $384.214.038 para cubrir costos adicionales. Con esto, el valor total del contrato se elevó a $49.395.539.674, casi el doble del monto con el que se inició.
Solicitud de adición del Consorcio Troncal 4
Adición de 384 millones al contrato.
El contrato comenzó en enero de 2022 con un presupuesto de $25.725.234.309. Sin embargo, en tres años ya ha tenido cuatro adiciones, que en total suman $23.670 millones. Estas se han justificado principalmente por las prórrogas en la ejecución y por el aumento anual en el costo de los materiales.
Para la concejal, este incremento del 92% sobre el valor inicial del contrato es preocupante, legalmente solo se pueden hacer adiciones hasta por el 50% del valor original, por lo que estas modificaciones contractuales podrían violar la normatividad.
“Necesitamos que los entes de control le pongan la lupa a este contrato. No puede ser posible que los ciudadanos tengan que pagar de su bolsillo la improvisación de estas dos alcaldías. Esperemos que en julio no pidan otra prórroga ni más plata. El alcalde Carlos Fernando Galán, debería exigir resultados, menos videitos y más acción. Bogotá carece de liderazgo”, concluyó Diago.
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