La red de ciclovías recreativas de Bogotá, gestionada por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), actualmente cuenta con una longitud de 127.69 kilómetros. Sin embargo, esta infraestructura no ha experimentado expansión en 2023 ni en lo que va de 2024. A nivel de cicloinfraestructura, desde el inicio de las obras del metro en 2021, la ciudad ha implementado 9.5 kilómetros de ciclorrutas permanentes, convirtiendo segmentos de ciclorrutas temporales, principalmente en los corredores de la Av. Suba y el Par Vial Calle 66-68. La consolidación de esta red es clave para cubrir la demanda en aumento y mejorar la accesibilidad en la ciudad.
Fuente: Secretaría de movilidad
Para el 2024, el IDRD asignó un presupuesto de 15.826 millones de pesos para la operación de la ciclovía recreativa, cubriendo costos de mantenimiento, señalización y gestión del personal que apoya las rutas recreativas. Sin embargo, la financiación para la construcción y mantenimiento de la infraestructura ciclística permanente recae sobre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), lo que exige una mayor coordinación entre entidades para maximizar el uso de los recursos disponibles. La Secretaría de Movilidad, por su parte, ha establecido una meta en el Plan Distrital de Desarrollo para mantener y demarcar 60 kilómetros de cicloinfraestructura entre 2024 y 2027.
A pesar de la gran inversión, aún existen temáticas críticas como la señalización de las ciclorrutas. Según un estudio realizado por la Universidad Javeriana en 2023, solo el 44,2% de las señales se encuentra en buen estado, y el 55,7% se encuentra en mal estado. Las localidades más afectadas por la falta o mala señalización son Bosa con un 75%, Chapinero 55,5% y Barrios Unidos 42,9%.
Otro punto clave es la seguridad de los ciclistas. La implementación del Plan Distrital de Seguridad Vial (PDSV) 2023-2032, basado en la Visión Cero, busca crear un sistema de movilidad que proteja a los actores más vulnerables, como los usuarios de bicicleta. En puntos de alto tráfico y de alta siniestralidad, se han implementado módulos pedagógicos como "Bici-pensante" y "Puntos ciegos" para concientizar tanto a ciclistas como a otros actores viales sobre la importancia de la seguridad y el respeto en las vías, en general y en situaciones específicas, por ejemplo, en que situaciones pueden usar las vías principales y que cuales deben usar estrictamente la ciclovía.
A su vez el uso de las ciclovías recreativas ha mostrado una recuperación constante. En 2020, a causa de la pandemia, disminuyó el número de trayectos, mientras que, hasta octubre de 2024, ya se han registrado 1.762.228 trayectos, un reflejo del interés de los bogotanos en esta opción de movilidad. Según la Secretaría de Movilidad, los usuarios de bicicleta en un día hábil crecieron ligeramente de 419.998 en 2019 a 420.634 en 2023, con un total de 887.000 viajes diarios en 2023. Estos datos subrayan la necesidad de fortalecer la infraestructura existente y extenderla para satisfacer esta creciente demanda.
Tenemos un compromiso claro: abogar por una Bogotá que avance hacia una movilidad segura y sostenible. Para mejorar la red de ciclovías y su impacto en la ciudadanía, podemos trabajar en una propuesta de expansión que incluya ciclovías permanentes y recreativas, en colaboración con el IDU y el IDRD, así como impulsar una revisión exhaustiva del presupuesto asignado, promoviendo una inversión eficiente y responsable, en el que puede haber cabida para alianzas público-privadas. De igual manera, se debe fortalecer la Cultura Ciudadana y Seguridad Vial a través de campañas educativas, que han demostrado tener efectividad en otros casos de movilidad vial.
En conclusión, Bogotá tiene un camino trazado hacia una movilidad más inclusiva y sostenible. Necesitamos reforzar nuestro compromiso, desde el Concejo hasta los ciudadanos, para consolidar una ciudad que ofrezca espacios seguros y accesibles para todos. Continuaremos trabajando para que nuestras ciclovías no sean solo un lugar recreativo, sino una verdadera alternativa de movilidad, promoviendo iniciativas y recursos que permitan que esta red crezca al ritmo de las necesidades de la ciudad.
Partido Liberal Colombiano
