Para Vega, las normas para el tema son obsoletas. La última de ellas data de hace 13 años y contempla que “se destinará un estacionamiento de bicicletas por cada 10 parqueos de vehículos. En los parqueaderos con un número de cupos de estacionamiento inferior a 120 vehículos, el mínimo de estacionamiento de bicicletas será de 12 cupos”.
Sin embargo, según Vega, esta norma no está ajustada a la realidad del uso de la bicicleta en la actualidad en Bogotá. “Diariamente se realizan más de 800 mil viajes en bicicleta. El número de viajes se ha duplicado en los últimos 7 años”, explica Vega.
El año pasado, la Secretaría de Movilidad reportó que en la ciudad habían 3.405 cupos para bicicletas en TransMilenio y los distintos puntos de encuentro, siendo las localidades de Kennedy, Fontibón, Engativá y el municipio de Soacha los que tienen el mayor número de parqueaderos. El déficit de estacionamientos se siente en localidades donde el uso de la bicicleta es masivo como Suba, Usaquén y Chapinero.
Otro elemento para tener en cuenta es la inseguridad. Los robos de ‘bicis’ en Bogotá sigue en aumento: en el 2015 se reportaron 1.774 casos y para el 2016 se registraron 1.799 hurtos. Diariamente en Bogotá son hurtadas entre 4 y 5 bicicletas. De acuerdo con la Policía, el número uniformados con los que se contaba en las ciclorrutas pasó de los 64 a los 280.
Vega rescató que el Decreto 217 de 2017, o de actualización de las tarifas de parqueaderos firmado recientemente, mantenga la tarifa de 10 pesos por minuto. “De esta manera, los biciusuarios pueden dejar sus bicicletas en sitios seguros y así disminuir los hurtos”, aseguró Vega, quien agregó que “evidentemente la ciudad ha avanzado en cantidad de ciclorutas y en número de biciusuarios. Ya dijimos que el número de viajes en bicicleta al día se ha duplicado en los últimos años. Entonces es deseable que la norma sobre cantidad mínima de parqueaderos para bicicletas también se actualice y sea más ambiciosa, acorde con las demás metas y normas aprobadas”
Para Vega, la falta de parqueaderos para bicicletas “es entonces uno de los principales factores que afectan la seguridad de los biciusuarios y que impiden que haya más personas que usen este medio de transporte en Bogotá”.
En cuanto a la implementación del nuevo Decreto de parqueaderos, el concejal propuso los siguientes controles por parte de las Alcaldías Locales:
- Control a la legalidad de los establecimientos, en cuanto a que los parqueaderos cuenten con el debido registro ante la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB).
- Control a las tarifas aplicadas para que no se robe a los bogotanos cobrando por encima de lo autorizado, como denunció la Personería cuando indicó que de 499 parqueaderos verificados 113 estaban cobrando por encima de lo autorizado, lo que supondría un sobrecosto de 20.000 millones al año.
- Control y verificación a la constitución efectiva de la póliza de responsabilidad civil extracontractual para casos de robos y daños a vehículos.
- Control a que las facturas cumplan con los requisitos legales e incluyan la información completa (incluyendo la de la póliza)
- Pero también, como lo he venido diciendo, verificar el cumplimiento de las normas sobre parqueo de bicicleta, en cuanto a cantidad mínima, condiciones y tarifa.
“Y aquí el llamado también es para el Secretario de Gobierno, porque este es un tema que le corresponde coordinar, y que si bien sabemos que las Alcaldías Locales tienen exceso de funciones, es urgente implementar estrategias para fortalecer no solo sus competencias en materia de inversión, sino en materia policiva donde las coordinaciones normativas y jurídicas puedan superar el rezago y la alta congestión que afrontan en materia de expedientes relacionados con control a establecimientos de comercio, control de urbanismo y recuperación de espacio público”, señaló el concejal Vega.
Mónica Serrano Vargas
Jefe de prensa Concejal Yefer Vega.
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