Bogotá y sus deudas pendientes en un nuevo Día Internacional de la Bici

Sin embargo, los biciusuarios reclaman mayor seguridad en sus vías tras el crecimiento de los hurtos en 58 % en el último año
Los bogotanos también exigen mayor respeto de las normas por parte de los biciusuarios y demás actores viales
Entre 2016 y 2017, las infracciones de biciusuarios aumentaron 129%, pasando de 9.906 a 22.664 casos, y las lesiones crecieron en 16 %

Con motivo del día mundial de la bicicleta que se celebra este jueves, el concejal Jorge Torres, gran promotor de este medio de transporte y quien lidera la bancada de la bicicleta en el Concejo, expresó su visión sobre los avances hasta ahora alcanzados en la promoción de este medio de transporte, y lamentó que tanto las infracciones como las muertes y casos de robos han tenido un ascenso en los últimos dos años.

El concejal Torres además realizó un recorrido por diferentes ciclorrutas y corredores viales de la ciudad y pudo constatar las deficiencias aún existentes en interconexiones como la Av. Suba con Boyacá, en la Boyacá con calle 134, y la ausencia de una ciclorruta en la Av. 19 entre la 134 y la 127, que obliga a peatones, ciclistas e incluso vehículos a compartir un espacio, generando una alta probabilidad de accidentes.

A pesar del avance de la construcción de infraestructura para bicicletas, las vías son insuficientes. Tras dos años de gobierno, han sido construidos 11,11 km de ciclorrutas (en andén) y 44,45 km de bicicarriles (sobre la calzada) de los 120 km adicionales prometidos, sobre los 355 km existentes a final del año 2015, según cifras de la Veeduría Distrital. Hoy la Administración ya efectuó el trabajo de mantenimiento sobre 14.87 kilómetros en ciclorrutas.

“La transformación de Bogotá no ha sido ajena al crecimiento de toda una nueva cultura de la bici, y la actual administración tomó desde muy temprano la bandera de la defensa de los biciusuarios; sin embargo, vemos claros y oscuros en esta materia, y nos quedan preocupaciones que comprometen la vida de los biciusuarios”, afirmó el concejal Jorge Torres.

La deficiente infraestructura sumada al irrespeto por las normas por parte de estos actores viales pone en riesgo su vida y la tranquilidad de los demás. Entre 2016 y 2017, sus infracciones aumentaron en 129%, pasando de 9.906 a 22.664. “Hacen falta estrategias de cultura ciudadana desde y hacia los ciclistas”, aseguró el concejal.

Es así como los biciusuarios se convirtieron tristemente en protagonistas de los accidentes de tránsito: “De 2016 a 2017, las lesiones de ciclistas aumentaron en 16 %, y sus muertes representaron alrededor del 11 % del total de fallecidos en accidentes viales: perdimos 131 vidas, según la Policía de Tránsito”, lamentó el cabildante.

Y por si esto fuera poco, los ciclistas no están seguros ni en sus vías ni en vías ajenas: los hurtos a bicicletas aumentaron en 58 %, especialmente en Tunjuelito 125%, Fontibón y Ciudad Bolívar 106%, San Cristóbal 100% y Engativá 94%. En 2017, los 3.133 hurtos a bicicletas registrados ocurrieron especialmente en Suba (514), Usaquén (368) y Engativá (361). No es un secreto el riesgo que corren los ciclistas cuando enfrentan este tipo de atracos, pero cabe destacar que en las últimas semanas se han presentado resultados en captura de bandas y operativos para evitar la reventa de bicicletas robadas.

Trabajo normativo

Estas circunstancias y el creciente uso de la bici propiciaron la creación de la bancada de la bicicleta en el Concejo de Bogotá, la cual se convirtió en el canal por excelencia entre concejales, ciudadanos y funcionarios. La gestión de esta bancada informal que impulsa el concejal Torres, tiene el propósito de garantizar que las políticas inicien desde la base es decir los biciusuarios y los colectivos. En efecto, el cabildo distrital ya aprobó cuatro Acuerdos Distritales que ordenan a la administración promover distintas acciones en beneficio directo de los biciusuarios, incluida la política pública de la bicicleta.

Un ejemplo remarcable es el Acuerdo 668 de 2017, que institucionalizó la Semana de la Bicicleta y el programa “Parquea Tu Bici”, que llamó la atención sobre la escasa oferta de cicloparqueaderos –públicos y privados- y aporta herramientas pedagógicas para que propietarios de parqueaderos tengan en mente sus obligaciones hacia los biciusuarios. Y el avance se puede cotalogar como interesante: Transmilenio ya construyó 1.203 de los 1.500 adicionales que prometió esta administración, y hoy el distrito suma 3.758 cicloparqueaderos a lo largo de este sistema de transporte.

Queda sin embargo mucho por hacer, pues la ciudad aún está relegada en la articulación de los viajes en bicicleta a los viajes en transporte público automotor, tal y como ordena la Ley 1811 de 2016 (Ley Pro-bici). “No sabemos aún cuántos viajes en bicicleta llegan a Transmilenio, ni tenemos claridad sobre la posibilidad de instalar portabicicletas en los buses. Todo ello a pesar de que, según la administración, el impacto financiero apenas asciende a $ 12.696.000. Tampoco hay claridad sobre el incentivo que deberían recibir los funcionarios públicos que lleguen a su trabajo usando la bici”, recordó el concejal.