- En Bogotá al día hay 850.000 viajes aprox en bicicleta y 510 km de cicloruta.
- A la calera suben aproximadamente 4.000 biciusuarios, los domingos pueden llegar a los 10.000, se calcula que por esta vía circulan al día 3.000 vehículos y en fines de semana aumenta a 9.000.
Bogotá, 13 de septiembre de 2017 Realmente debemos tomar medidas inmediatas, “no más ciclistas muertos, no más robo de bicicletas, ya hay acuerdos en la ciudad y no se están implementando, la administración está rezagada para la ejecución de los acuerdos que han sido sancionados por el alcalde y no se están poniendo en práctica, no nos podemos quedar en el papel”. Debemos trabajar en rutas seguras para los biciusuarios”, el concejal de Cambio Radical, Yefer Vega, lamento la muerte de 2 ciclistas en menos de 24 horas y llamó la atención sobre los pobres avances de la administración para reducir la accidentalidad de los usuarios de la bicicleta en la ciudad.
La ciudad está en vía de que se generen alternativas de transporte, lo cierto es que los ciclistas enfrentan diversas barreras como ciclorrutas inconclusas, desconexiones de la vías y deterioro de la infraestructura. Elementos que no ayudan en su movilidad.
El concejal Vega, señaló que los altos funcionarios que están encargados del diseño de las estrategias para motivar el uso de la bicicleta deben salir a la calle para enterarse de primera mano de lo que sucede en las vías. “Se requiere que se pase de las buenas intenciones a las soluciones concretas”.
Vega recordó que un debate anterior sobre el tema, había denunciado el 'top' cinco de las imprudencias más comunes de los biciusuarios, entre ellas movilizarse en contravía, tomar vías transitorias sin precaución, zigzaguear entre los carros, no respetar los semáforos y no utilizar reflectivos.
Aquí quiero preguntarle al Secretario y al gerente de la bicicleta: ¿cuál ha sido el avance para disminuir la accidentalidad entre los biciusuarios? Sigo viendo todos los días más muertes de ciclistas, en menos de 24 horas dos ciclistas.
El cabildante, además, le propuso a la Administración del alcalde Enrique Peñalosa, algunas soluciones que son sencillas pero que deben ser efectivas en el menor tiempo posible:
- El biciusuario debe tener una pedagogía para usar la bicicleta constate, no podemos esperar a que lleguen las fechas conmemorativas para salir a realizar jornadas de prevención entre otras que hace la SDM. Si tomamos el reto de estar semanalmente en los puntos álgidos y de más concurrencia como Kennedy, Suba, Bosa, Engativá y otras localidades dando a conocer el buen uso que deben tener con la bicicleta. De esta manera estamos ayudando a dos cosas: 1. Disminución de accidentes en las calles y 2. El buen comportamiento que suma a la cultura ciudadana.
- Hay desconocimiento de la ley 1811 que habla sobre los incentivos para promover el uso de la bicicleta, no la conocen las personas en particular, normas como el articulo 95 numeral 1 donde el ciclista puede ocupar un carril como lo hacen los vehículos particulares y transporte público, no la conocen, por desconocimiento de la norma, los conductores de los vehículos particulares y transporte público le echan el carro a los ciclistas encima, hay que incluirlo en la pedagogía.
- · Otra propuesta es que por favor busquen interactuar con los comerciantes y proveedores de las bicicletas, a fin de que cuando una persona adquiera una bici, el proveedor le obsequie el casco o un reflectivo, otro punto puede ser que movilidad obsequie el manual o saque afiches del uso de la bicicleta y los reparta a los comerciantes esta puede ser otra manera de ir generando una buena pedagogía. Pero no podemos seguir con los brazos cruzados hay que actuar y este es el momento. Insto al gerente de la bicicleta a que tenga más liderazgo y se muestre un poco más lo positivo que ha hecho está administración.
- Como ya se tienen identificados los puntos críticos en Bogotá para el uso de la bicicleta, se debe trabajar fuertemente en “mejorar de la infraestructura y señalización para ciclousuarios”, y así mismo en acciones para reducir la accidentalidad en la ciudad, en el cual también entra la bicicleta.
“Al evaluar la infraestructura ciclística de la ciudad se hacen evidentes necesidades particulares que se repiten de manera frecuente por los cerca de 510 kilómetros de ciclocorredores que existen en la ciudad”.
La ciudad sigue creciendo, cada vez más ciudadanos se suben a la bici, entonces no hay de otra sino seguir garantizando espacios para su movilidad. Además de la infraestructura, hay que tener en cuenta factores para mejorar como la señalización y las interconexiones entre ciclorutas o ciclocarriles. Es habitual que los ciclistas vayan andando, de repente se acaba la cicloruta y no tienen otra opción que meterse entre los carros, en algunas partes hace falta la señalización que indique el cambio de costado de la cicloruta. La cicloruta termina abruptamente y no se informa la continuidad.
La propuesta de soluciones es sencilla: Demarcar con línea continua la trayectoria que deben seguir los ciclistas para inducir al paso seguro. Instalar señalización que indique continuidad de la cicloruta, demarcar horizontalmente con taches y cebras para reducir la velocidad.
Claro está que el tema de la movilidad es de parte y parte. Primero de quienes deben brindar las herramientas necesarias y luego los usuarios quienes deben respetar, acatar y promover las acciones y ejemplos de una buena cultura ciudadana.
“En Bogotá hay más de 70.000 viajes diarios en bicicleta, pero hay muchas personas que no están conscientes de las señales de tránsito”, o se hacen ‘los locos’ para andar como quieran. (Tanto ciclistas, como peatones, motociclistas y conductores de otros vehículos).
En cuanto al robo de bicicletas propongo:
- Hacer campañas de gran alcance para alertar sobre modalidades de robo. Es sorprendente que las personas sigan cayendo por puro exceso de confianza y desconocimiento de las formas típicas de robo.
- Generar estrategias de comunicación entre grupos de ciclistas y autoridades, incluyendo reportes periódicos a unidades policiales en el área, establecimiento de puntos de control y demás formas de generar interacción entre ciclistas y Policía, especialmente en áreas con gran afluencia de deportistas. Se puede avanzar en el establecimiento de “zonas seguras” en las que el trabajo conjunto entre ciclistas y autoridades permita erradicar la delincuencia al menos en áreas geográficamente definidas.
- Hacer visibles los logros de la policía en seguridad de ciclistas, publicando estadísticas, mapas de sitios con mayor incidencia delictiva, uso de aplicaciones móviles con alertas en tiempo real, todo lo cual está ya disponible, es usado por algunas personas pero requiere ser masificado.
Los ciclistas:
- Establecer rutinas de comunicación. Evitar salir sin compañía, especialmente por rutas poco frecuentadas y remotas. Mantener una actitud vigilante y desconfiar de extraños.
- Colaborar con las autoridades. Este es un esfuerzo que debe ser conjunto y sostenido. Siempre hay algo que usted puede hacer para mejorar la seguridad en las rutas.
- No comprar bicicletas o repuestos en sitios sospechosos. Denunciar tiendas sospechosas.
- Apoyarse en las autoridades y adoptar planes de contingencia para eventos de asistencia masiva.
Mónica Serrano
Jefe de prensa
Cel: 3043886168
