Como concejal de Bogotá estoy comprometida con apostarle siempre a seguir avanzando hacia una ciudad con una movilidad sostenible en la que se ofrezcan diferentes opciones para los capitalinos “No se puede seguir enfrentado TransMilenio y Metro, Bogotá los necesita a ambos, se deben ofrecer todas las opciones para estar a la par de las ciudades competitivas del mundo”, resaltó Garzón.
Los capitalinos llevan más de 70 años escuchando anuncios de que en la ciudad existirá el metro, sin que esto se haya convertido en realidad. Está oportunidad es diferente, ya que al definir el Conpes 3900 que la primera línea del metro de Bogotá es un proyecto de importancia estratégica, esta vez si hay factibilidad técnica, legal y financiera. Los estudios anteriores nunca llegaron a esa etapa, pues el tan mencionado metro de la administración anterior nunca tuvo viabilidad en la evaluación y análisis del costo/beneficio del mismo.
Historia del metro en Bogotá:
- En 1942 se realizaron los primeros estudios del metro en la ciudad.
- En 1949 se propuso una ruta por la avenida Caracas.
- En 1957 Bogotá recibió una propuesta de Canadá para un metro elevado.
- Unos 19 años después se retomó la propuesta de la construcción.
- En 1999 el alcalde Enrique Peñalosa propuso su construcción, pero por el terremoto del Eje Cafetero no se destinaron recursos.
- En el 2008 el alcalde Samuel Moreno contrató estudios para el metro subterráneo.
- En 2013 el alcalde Gustavo Petro contrató más estudios.
- En 2014 se presentaron los resultados de los anhelados estudios con un presupuesto de construcción de 15 billones de pesos. Estudios que nunca contaron con la viabilidad de la evaluación y análisis del costo/beneficio para la ciudad
- En 2016 se crea la empresa Metro
- En septiembre de 2017 se firma el Conpes 3900 que declara la primera línea del metro de Bogotá como un proyecto de importancia estratégica
Es de gran responsabilidad para el Concejo de Bogotá aprobar el proyecto de vigencias futuras por 6,08 billones de pesos que presenta la Administración, los concejales no podemos ser inferiores al reto, todos sabemos que es la obra más importante en infraestructura en toda la historia de Bogotá
Diferentes personas con fines políticos han querido engañar a la ciudadanía con falsa información que solo busca generar ruido alrededor de este gran proyecto.
¿Por qué es conveniente?
- El metro que se propone actualmente es más económico, ya que cada km del metro propuesto por esta administración tiene un valor de 557.754 millones de pesos y el km del metro propuesto por la administración anterior es de 696.244 millones de pesos, de acuerdo al valor CAPEX a precios de diciembre 2017 de los dos proyectos
- Permitirá aumentar la capacidad de la red de transporte masivo en el borde oriental de la ciudad, el cual confluye la mayor demanda de viajes de la ciudad
- A corto plazo, 2030, la línea atenderá una demanda de cerca de 33.000 pasajeros hora sentido y recibirá cerca de 666.000 abordajes diarios
- Para el periodo 2030 el Distrito ha estimado que el proyecto generará un ahorro acumulado de 30.968 horas al día en tiempo de viaje para los usuarios de transporte público
- Mejorará la movilidad para toda la ciudad, generando también un ahorro estimado de 1.023 horas en el tiempo de viaje para los usuarios de automóvil
- El desarrollo del proyecto busca aumento en la movilización de habitantes a través del sistema de transporte público masivo en condiciones de calidad y satisfacción, lo que redundará en una mejor calidad de vida
- La primera línea del metro en Bogotá generará crecimiento en la productividad y competitividad de la ciudad, al permitir que todas las actividades productivas puedan aprovechar los beneficios derivados de una mejor movilidad y conectividad, inclusive en sus relaciones funcionales con los municipios vecinos
