"Si no hay ciclo parqueaderos, ¿dónde dejan los usuarios sus bicicletas? Si parquear todo un día le cuesta $5.000 o más, entonces la gente preferirá el transporte público, en detrimento de la movilidad y del medio ambiente de la ciudad" señaló la concejal por el Centro Democrático de Bogotá, Angela Garzón Caicedo, hoy durante el debate de control político "La Bicicleta en Bogotá D.C." llevado a cabo en el recinto de Los Comuneros del Cabildo Distrital.
Durante su intervención recordó que "si utilizar TransMilenio le cuesta a un ciudadano $4.000 pesos diarios y parquear su bicicleta $5.000 o hasta más, entonces las personas que quieren utilizar la bicicleta pero no tienen dónde guardarla, lo pensaran dos veces antes de hacerlo", al tiempo que señaló que la mayoría de viajes se hacen para desplazarse hacia su lugar de trabajo o de estudio, no de modo recreativo, lo que obliga a pensar en alternativas de parqueo, ojalá gratuito, en colegios, universidades y lugares de trabajo, para promover este medio de transporte.
Según el parágrafo 1 del artículo 1 del Decreto 550 de 2010, el "valor máximo del servicio por minuto para bicicletas en cualquier zona y nivel de servicio será de diez pesos ($10.oo)", pero esto no se cumple. Como prueba de ello, una mirada rápida sobre un par de parqueaderos de los que hay en Bogotá, da cuenta de lo siguiente:
· Parqueadero La Soledad cobra el minuto a $20 y la tarifa del día completo a $4.000
· Parqueadero Coralito cobra el minuto a $16,66, sin tarifa plena por lo que en un horario de 8 horas se puede llegar a pagar 8 mil pesos el día
Pero hay que recordar además la obligatoriedad de contar con espacios disponibles para las bicicletas, tal como lo señala el numeral 9 del Artículo 3 del decreto 036 de 2004: "Se destinará un estacionamiento de bicicletas por cada 10 parqueos de vehículos. En los parqueaderos con un número de cupos de estacionamiento inferior a 120 vehículos, el mínimo de estacionamiento de bicicletas será de 12 cupos. La instalación de dichos parqueaderos se deberá realizar según las especificaciones establecidas en el Decreto 170 de 1999, ficha M100 y M101".
Sin embargo encontramos esto:
· Parqueadero Parking Ciudad Roma No presta el servicio
· Parqueadero Parking Av. Jiménez No presta el servicio
"Si tenemos en cuenta que más de 480 mil viajes son realizados en Bogotá por personas de estratos 1, 2 y 3 y la más reciente encuesta de movilidad (año 2015) da como resultado que el 5% de del total de los viajes de la ciudad se hacen en bicicleta, tenemos que garantizarles a los ciudadanos espacios para dejar sus vehículos", puntualizó Angela Garzón, al tiempo que llamó la atención al Secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, para que no sólo se haga cumplir la norma a los establecimientos de parqueo sino que se garantice un precio cómodo para que efectivamente sea más atractivo utilizar este medio y no el servicio público de transporte, con lo cual se descongestiona este último y se ayuda con el medio ambiente.
Las localidades que mayor número de desplazamientos registran son Suba, con el 20,87%, Kennedy con el 15,16%, Bosa con el 13,38%, Engativá con el 13,24% y Fontibón con el 6,41%
Del mismo modo, la cabildante manifestó su preocupación por la seguridad de los ciclistas, "quienes además de sortear peatones, obstáculos, huecos, postes, barandas dobladas, árboles, vendedores ambulantes y vehículos eléctricos o bici taxis en la ruta, deben cuidarse de los vehículos que los irrespetan y, lamentablemente, de los ladrones que acechan en diversas vías de la capital".
"Bogotá ha dado un gran paso en el uso de la bicicleta, pero debemos garantizarles a los usuarios espacios adecuados para su desplazamiento, y también para dejarlos de manera segura mientras estudian o trabajan", puntualizó la concejal Angela Garzón, quien concluyó diciendo que " ya que se calcula que en 10 años Bogotá realizará al menos 2 millones de viajes diarios en bicicleta, la educación también debe ir de la mano con esta tendencia: si no hacemos pedagogía sobre la movilidad, tanto para el ciclista como para los peatones y conductores, poco haremos para reducir la accidentalidad y más bien aumentará el caos en la ciudad".
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